進み、これらが日本の高度経済成長の土台となり、市民サービスの礎となってきました。 一方、それから数十年を経過した今日、これらの社会資本が一斉に耐用年数を迎えつ…
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進み、これらが日本の高度経済成長の土台となり、市民サービスの礎となってきました。 一方、それから数十年を経過した今日、これらの社会資本が一斉に耐用年数を迎えつ…
計画の目的 高度経済成長期に整備されたトンネル・橋梁等の道路施設の老朽化が進行しており、施設を効率的に維持管理していくことが求められております。このため…
本市では、高度経済成長の人口増加や社会情勢の変化、市民ニーズの多様化に対応するため、昭和40年代から50年代にかけて、小中学校校舎や庁舎をはじめとした…
計画の目的 高度経済成長期に整備されたトンネル・橋梁等の道路施設の老朽化が進行しており、施設を効率的に維持管理していくことが求められております。このため…
刷 本市では、高度経済成長期に整備された多くの公共施設等が近い将来一斉に更新時期を迎え、厳しい財政状況にある中、引き続き健全な財政運営を堅持していくために…
施設量が多く、また、高度経済成長期に設置されたものが今後大量に老朽化を迎えるため、持続的な維持管理体制の確立を図ります。道路照明灯の点検 日常の道路パトロール…
0年代にかけ ての高度経済成長は、本市においてもごみ 量の増大とごみ質の変化をもたらしまし た。急増するごみに対処可能な施設の整備 を図る中で、昭和35…
画 計画の目的 高度経済成長期に整備された社会資本である道路舗装の老朽化が進行しており、それらを効率的に維持管理していくことが求められております。 このた…
ります。 また、高度経済成長により物質的な豊かさを得た反面、住民相互の社会的な つながりが希薄化し、向こう三軒両隣の支え合いといった、本来、地域が持っ …
課題 本市では、高度経済成長の人口増加や社会情勢の変化、市民ニーズの多様化に対応するため、 昭和 40 年代から 50 年代にかけて多くの社会資本を整備し…
の都市計画駐車場は、高度経済成長期の急速な都市化とモータリゼーションの進展に 伴う自動車交通の増大と路上駐車車両による交通渋滞など、都市環境の悪化の解消を …
本市では、高度経済成長の人口増加や社会情勢の変化、市民ニーズの多様化に対応するため、昭 和 40 年代から 50 年代にかけて、小中学校校舎や庁舎を…
課題 本市では、高度経済成長の人口増加や社会情勢の変化、市民のニーズの多様化に対応する ため、昭和 30 年代から 50 年代にかけて多くの社会資本を整備…
ていました。しかし、高度経済成長期を境として、公共空間の管理をはじめ地域の課題解決も、行政への依存傾向が強まり、同時に、地域におのずから培われてきたルールや仕組…
30 年代になって、高度経済 成長期を迎え、産業の発展とともに人口の都市集中 化、市街地の拡大や自動車交通の増大等により、都 市計画においても数次にわたる…
一方で、近い将来、高度経済成長時に整備した公共施設等が一斉に耐用年数を迎え、大規模改修 や建替えが必要になること、また、人口減少や少子高齢化などにより、必要…
を変更した。そして、高度経済成長期の人口増加と 生活様式の近代化や産業の著しい発展などが水需要の増加を促したことから、昭和43年に 第6期事業に着手し、昭和…
してきました。 高度経済成長期から経済の低成長時代に至って食肉の輸入自由化が行われるなど、消費の動向 は低価格輸入肉への移行が進む中、国産食肉の生産量は横…
背景 本市では、高度経済成長期における昭和 40 年代以降の児童・生徒の増加に伴 い、学校施設を新増築してきました。 また、阪神淡路大震災を契機に学校…
0 年代にかけての高度経済成長が新しい市街地の再開 発を促し、高度な土地利用を必要とするようになり ました。 特に、駅前から柳ケ瀬地区に至る都心商業地…