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sit」の略で、バスレーンの導入など走行環境の改善によるバスの定時性や速達性を確保し、連節バスなど車両の高度化とあわせ、利便性・快適性を高めた次世代のバスシステ…

バス優先レーンを守って走りましょう ページ番号1034115　 更新日 令和7年7月24日 印刷大きな文字で印刷…

向車の接近回避 ③車線変更 主な手動介入要因 障害物回避等 の対応が可能な 新車両の導入 車両右前方 カメラ カメラ13台とセンサー （LiD…

った 障害物回避や車線変更も自動走行可能に！ （1/17〜3/31(予定)） 車両右側方 新 車 両 の 概 要 高 度 な 車 両 性 能 に よ …

車の接近回避 ③ 車線変更 自動運転 89％ 現在 手動運転 11％ 主な手動介入要因 R5.11 -R6.1自動運転 85％ 手動運転 …

路上駐車回避に伴う車線変更 乗客の声 ※アンケート調査 における自由意見 ・車内無人化は不安 ・路上駐車禁止など、 人間がルールを守らないと 自…

バス優先レーンによる走行環境の改善や連節バスの導入など、強化を図る取組みを進めています。 ⚫ こうした幹線軸について、バスの運行便数や本市のまちづ…

車の接近回避 ③ 車線変更 主な手動介入要因 ✓ 場所 長良橋通り（名鉄岐阜駅 5番乗り場前） ✓ 状況 ・ 第1車線を直進中、路線バ…

車の接近回避 ③ 車線変更 主な手動介入要因 R5 R６ 55台減 399台 運行を１年余り継続しながら、社会受容性の向上のための 様々な取り組…

長良橋通り 第１車線（バス優先レーン) 川原町 対面通行 、御鮨街道 一方通行 距 離： 通行車線： 岐阜公園 ルート 中心部 ルート 距 …

長良橋通り本線部第１車線を南進する 車両 ・側道、交差道路への左折車両も含む ・第二車線走行車両は対象としない二輪車 自転車 ・長良橋通り本線部の車道…

三輪線 藍川橋（4車線化） ・(都)岐阜駅城田寺線 ・(都)長良糸貫線 ・(都)運動場加茂線 ・(都)日野岩地大野線 ・(都)西部縦貫道線 ・(都…

車の接近回避 ③ 車線変更 ④ 信号交差点の通過 主な手動介入要因 岐阜公園 ルート※ 自動運転８３％ 手動運転１７％ ※R５よりルート変更 …

金華橋通り 第2車線（バス優先レーン） 長良橋通り 第1車線（バス優先レーン） 約5km ／ 所要時間：約40分/周 長良橋通り 第1車線（バス優先レ…

クシー 優先（第１車線） ７－１９バス優先 特に路上駐車が 多い区間 走行予定ルート （第２車線） JR岐阜駅 名鉄岐阜駅 ＜⻑良橋通り＞ …

⾛⾏⾞線の検討（第2車線、テラス型バス停等） 短期的な取り組み 引き続き、課題を検証・解決しながら、本格的な実装に繋げる ・交通事業者、技術提携企業・⼤学…

約40分/周 通行車線：金華橋通り 第2車線 長良橋通り 第1車線 ※バス優先レーンを走行 ■ルート② 若宮通りルート 経 由 地：市役所～若宮通り～…

の導⼊ ・バス優先レーンの導⼊・カラー舗装化、連節バス導⼊（市内3路線）などの幹線軸強化 ○市⺠協働のコミュニティバスの導⼊ ・地域住⺠と交通事業者、市と…

歩道 バス優先 レーン バス優先 レーン ⾞道 ⾞道⾞道⾞道 中央 分離帯 TM実施時（イメージ） 歩道 バス優先 レーン ⾞道 ⾞道⾞…