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第1車線を直進中、路線バスが 車線変更し、前方に割り込み ・ 右側面と路線バス左側後方が接触 ・ 負傷者なし （事故の主な原因）路線バスが自動運転…

官 川口　貴司 オンライン 国土交通省中部運輸局 岐阜運輸支局 首席運輸企画専門官 下平　真一郎 現地参加 岐阜県都市建築部 都市公園整備局公共…

取り組み 取り組み方針 令和6年度の取り組み 段階的なインフラ整備と社会受容性の更なる向上に取り組み、5年の間にレベル4実現を目指す インフラ整備（技術…

について 議案3　路線バス運行計画の変更について出席委員 会長　谷山　拓也 副会長　後藤　東洋士 委員　金森　亮 委員　山田　慎児 委員　宮部　…

性 ①都市再生基本方針との適合等 ２ ） 上位計画等と整合性が確保されている。 〇 I ． 目標の妥当性 ②地域の課題への対応 １ ） 地域の課題を踏まえ…

画の変更について 路線バス運行計画の変更について 審議概要 全会一致で承認 より良いホームページにするために、ページのご感想をお聞かせください。 …

。 特に、幹線バス路線を強化し、利便性の高いものにしていくため「岐阜市型BRT」の導入を進めていきます。BRTとは 「Bus　Rapid　Transit」の…

田園都市国家構想基本方針 ⚫ 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律 ▮ 関連する関係法令等 5.0 4.2 3.6 24.1 22.6 19.4 …

大会議室議事 路線バス運行計画の変更について 曽我屋線 西郷線 コミュニティバス運行計画の変更について 「七郷・木田バス」【七郷・…

る乗車機会の増加対応方針：社会受容性の向上 ・公共交通の魅力向上、運転手不足への対応等により、市民の生活に必要な公共交通を将来にわたって維持 ・中心市街地で…

システムの構築 ・LINEを活用し、乗車予約･バスロケーション･ 運休情報の配信など利便性向上を図る (電話での乗車予約にも対応） 2 社会受容性の向上…

取組みの方針 ５年間の継続運行 公共交通への 自動運転技術 の導入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術…

岩田　圭介 オンライン 日の丸自動車(株) 代表取締役社長 川上　秀人 代理出席 統括　部長 坂口　卓哉 現地参加 　岐阜県バス協会 専務理…

学校で実施 今後の方針 3% 55% 36% 4% 1% 1% 100円未満 100円 200円 300円 400円 500円以上 0% 50% …

４ 基本方針 地域公共交通に関する様々な取り組みを進めてきたが、人口減少や高齢化の進展、新型コロナウイルス感染症の 影響等の社会情勢の変化等…

バス停の整備 対応方針：走行環境の整備 道路上に設置したカメラで対向車の距離や速度を取得し、AIで右折判断を補助する 情報に変換、実験車両へ伝達するインフ…

工事規制回避 路線バス回避 その他 自動・手動運転の割合 手動運転の要因 車内ディスプレイ （自己位置表示） 検知カメラ ・運行管理システムで…

長 深尾　浩美 路線バス 　岐阜乗合自動車㈱ 営業管理部 部長 相宮　一夫 コミバス 新任 日の丸自動車(株) 代表取締役 社長 川上…

行 座長 （オンライン参加） 　岐阜大学工学部 教授 倉内　文孝 副座長 　公共交通利用者 　岐阜市自治会連絡協議会 会長 後藤　東洋士 　経済団体 …

開設に合わせ た新路線運⾏ 資料４