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。 そこで市では、中心市街地及び公共交通軸沿線にひとが暮らし、にぎわいのあるまちづくりに向けて、バスをより便利にしていくため、幹線・支線・コミュニティバスが連…

めの施策の一つで、市中心部の長良橋通りなどに導入されています。 　バスがスムーズに走れれば、遅れずに目的地に時間通りに着くようになり、非常に便利になります。ま…

市におけるバス交通を中心とする公共交通の利便性の向上を図るため。委員の職及び氏名(所属) 会長　阿部　一臣（岐阜市副市長） 副会長　神田　定夫（岐阜市自…

イン発表 ▮岐阜市センターゾーンの各施設との連携企画 ▮レベル４自動運転バス乗車体験（車内） ▮水戸岡鋭治氏 特別展 GIFU RED OMNIBUS ペ…

が小さなトランジットセンターのような ものになっていくとすると、今申し上げたようなサイクルポートでありますとか、もう少し広く 考えれば、今やっているレンタサ…

定（案）について 中心部循環バスの自動運転実証実験（案）について  資料 出席者名簿 （PDF 70.5KB） 【資料1】令和元年度の取組内容及…

阜市の取り組み 　中心部における自動運転 　ラストマイルへの自動運転 　事業推進体制について 事例紹介 研究会のスケジュール  資料 出席者名簿 …

全員協議会室議事 中心市街地における自動運転実証実験について 　これまでの経緯 　実験概要 　調査概要 　今後の予定 　試乗申し込み  資料 出…

「eバス」【中心市街地東部地区】 「みどりっこバス」【芥見東・南地区】 「あいあいバス」【藍川地区】 「芥見岩っこバス」【芥見・岩地区】 …

た交通政策を推進し、中心部におけるBRTの導入や周辺部における地域住民が主体的に運営するコミュニティバスの運行により安定した輸送を確保するなど、地域公共交通の確…

減少 ※前年比 中心部ルート 岐阜公園ルート コミュニティバス 路線バス その他 継続運行による「技術の検証」と、「社会受容性の向上」に取り組むと…

6人 県内で初めて中心市街地の公道を自動運転バスが走行 12 15 11. 〜 自動運転実証実験(9日間) 体験乗車： 514人 県内で初めてハン…

ree 凡 例 中心部ルート（L4運行対象） 岐阜公園ルート(L4運行対象外） バス停（中心部ルート） バス停（岐阜公園ルート） 名鉄 岐阜駅 …

46便63,007人中心部ルート 562便6,430人岐阜公園ルート 7,708便69,437人合計 運行便数乗車人数関係者乗車(視察運行) 342便2…

の最適化 「岐阜市センターゾーン」での様々な取組みや、 立地適正化計画といった本市のまちづくりと 連動した公共交通サービスの最適化を図ります。 利便増進…

認可取得を目指す 中心部ルート(平日・休日 各1日)、 岐阜公園ルート(1日)の路上駐車台数を集計 実施日 令和5年12月8日(金) 令和5年12月16…

12便46,787人中心部ルート 409便4,605人岐阜公園ルート 5,521便51,392人合計 運行便数乗車人数 294便2,119人国、県、他都…

阜公園 ルート 中心部 ルート 距 離： 通行車線： 約5km ／ 所要時間：約40分/周 金華橋通り 第２車線（バス優先レーン） 長良橋通り …

監視 運行便数 中心部ルート (平日･休日 2台運行) 岐阜公園ルート ( 休 日 1台運行) 運行時間 10時 ～ 16時 運賃 無料 定員 …

市におけるバス交通を中心とする公共交通の利便性の向上を図るた め、道路運送法施行規則（昭和26年運輸省令第75号。以下「省令」という。）に基づく地域 公共交…