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年に 27 路線、延長約 63km の都市計画決定には じまり、第二次世界大戦の戦災復興都市計画、さらには、高度経済成長期の郊外部へ の市街地拡大にあわせ…

ｍ → １４ｍ 変更延長 Ｌ＝３８０ｍ ○車線の数の決定 代表車線数 ２車線 ３・５・７０６ 野瀬美笠通線 ○路線の決定

終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 …

町門間を終点とする、延長約 6,480ｍを都市計画 決定している。 今回、都市計画道路見直し検討を行った結果、幅員を縮小しても将来的に交通処理 が可能…

部区間の幅員の変更・延長の変更） Ｗ＝２７ｍ → ２４～２５ｍ 変更延長 Ｌ＝７００ｍ 延長 Ｌ＝ ２，９３０ｍ → ３，１５０ｍ ○車線の数の…

主な 経過地 延　長 構 造 形 式 地表式の区間 における幹線 街路等との交 差の構造 名古屋鉄道 名古屋本線 羽島郡 岐南…

4 丁目を終点とする延長約 2,970ｍの都市計 画道路として決定している。 今回、都市計画道路の見直し検討を行った結果、一般国道 156 号以西に…