までの未改良区間を、計画幅員 36 mから現況幅員 29mに変更し、(都)栄町蔵前線と(都)新本町市橋線の交差点から (都)城南芋島線と(都)城南岐大線の交…
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までの未改良区間を、計画幅員 36 mから現況幅員 29mに変更し、(都)栄町蔵前線と(都)新本町市橋線の交差点から (都)城南芋島線と(都)城南岐大線の交…
交通量の減少にあわせ計画幅員の縮小を行った場合でも、機能が確保でき ることが確認され、現計画の変更が必要となった。そのため、3・5・30 号岐阜駅柳津 線か…
結果、現況の幅員は、計画幅員に対して僅 かに不足するものの、既に 2 車線の車道と両側歩道を確保しており、幹線街路として 役割や機能を充足していることから、…