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の誘導に資するものと考えられます。 このことから、本地区内で岐阜薬科大学のキャンパス 整備を行うため、一体の敷地利用が可能となるよう地区 施設（区画道…

は極めて困難であると考 えられることから、長期未着手となっている折立土地区画整理事業の都市計画 を廃止するものである。

は非常に困難であると考えられる。 以上のことから、長期未着手となっている折立土地区画整理事業の都市計画を廃止するもの である。

導に資するも のと考えられる。 このことから、本地区計画の区域内で岐阜薬科大学のキャンパス整備を行うため、 一体の敷地利用が可能となるよう地区施設（区…

車場のあり方や施策の考え方が示された。 こうした駐車場の現状やまちづくりの取り組みなど、駐車場を取り巻く環境の変化 に対応し、駐車場整備に関する新たな考え…

を推進 これまでの考え方 （駐車場整備計画 H13.2策定） 駐車場に関する課題 岐阜市駐車場整備計画 附置義務駐車場条例 駐 車 場 法 …

道で機能を果たせると考えます。 ○古市場御望線は、昭和60 年の市街化区域拡大に合わ せて北西部市街地の東西方 向の幹線街路として決定さ れました。…

道で機能を果たせると考えます。 区間 15 改良済 未改良 区間 1 見直し案 計画幅員の縮小〈現況幅員へ変更〉 12m(2車線) …

交通処理が可能 と考えます。 日野岩田坂線 ［1,460m］ 計画の廃止 <現況幅員9～10m> （計画幅員16m(2車線)） 「交通機能変化」グル…

道で機能を果たせると考えます。 ○諏訪山線は、平成6年の市街 化区域拡大に合わせて北東部 市街地の東西方向の幹線街路 として決定されました。 ○現…

で、交通処理が可能と考えます。 ○福光打越線は、昭和42 年の岐阜市内の都市計画 道路網の見直しを機に、 北部市街地の東西方向の 幹線街路として決定…

交通処理が可能 と考えます。 改良済 未改良 1 道路断面図（参考） 2 区間⑮ 区間⑮ 計画の廃止〈現道なし〉 計画幅員 12m…

で、交通処理が可能と考えます。 ○日野岩田坂線は、昭和42 年の岐阜市内の都市計画道 路網の見直しを機に、東部 市街地と中心部とを結ぶ東 西方向の幹…

道で機能を果たせると考えます。 ○粟野福富線は昭和58年の都市計画道路網の再編に合わせて北東部の東西方向の幹線街 路として決定されました。 ○現在は粟…

で、交通処理が可能と考えます。 ○長良古津橋線は、昭和21年の戦災復興都市計画において岐阜市中心部北部と東部市 街地を結ぶ東西方向の幹線街路として決定され…

を充足している と考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○大型商業施設や高校に近いため歩行者・自転車の配慮 が特に必要と考えられますが、既に両側に幅…

側歩道でも対応可能と考えられます。 整備状況 【粟野西１丁目～三田洞山崎交差点西側】 ○改良済 【三田洞山崎交差点東側～ 三田洞東２…

側歩道でも対応可能と考えられます。 ○現道は既に 2 車線の車道が確保されており、現道幅員に合わ せ 2 車線片側歩道に変更しても、東西方向の幹線街路とし…

を果たしている と考えられます。 見直しの理由 路線の主な役割・機能 ○岐阜駅那加線は、昭和 21 年の戦災復興都市計画において岐阜市の東西方向の幹線…

確保する必要があると考えられます。 停車帯 ○現況及び将来の駐停車需要を考慮すると、停車 帯を設置する必要性は低いと考えられます。 車線数の変化 …