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誘導に資するものと考えられます。 このことから、本地区内で岐阜薬科大学のキャンパス 整備を行うため、一体の敷地利用が可能となるよう地区 施設（区画道路…

て困難であると考 えられることから、長期未着手となっている折立土地区画整理事業の都市計画 を廃止するものである。

非常に困難であると考えられる。 以上のことから、長期未着手となっている折立土地区画整理事業の都市計画を廃止するもの である。

に資するも のと考えられる。 このことから、本地区計画の区域内で岐阜薬科大学のキャンパス整備を行うため、 一体の敷地利用が可能となるよう地区施設（区画…

通処理 が可能と考えられることや沿道土地利用の有効活用が期待できることから、起点から （都）栄町蔵前線と（都）新本町市橋線の交差点までの未改良区間を、計画幅…

の機能を果たせると考えられ ます。 ○北側に隣接する区間（加納安良町交差点以北）及び南側に 隣接する区間（城東通３丁目交差点以南）は、既に 2 車線 …

能を充足していると考えられます。 ○当区間の現道は、既に 2 車線の車道が整備されており、またバイパスの整備に伴い混雑が解消されたことから、 当区間の都市…

役割が主になったと考えられ、ネットワークとして は改良済の鳥羽川以東の区間のみでも生活道路としての役割は果たせると考えられます。 【3･5･65 福光打越線…

でも対応 可能と考えられます。 ○現道は既に 2 車線の車道が確保されており、現道幅員に合わせ 2 車線片 側歩道に変更しても、北西部の東西方向の幹線街…

の機能を果たせると考え られます。 見直しの理由・内容 路線の主な役割・機能 路線の概要 ○東西方向の都市幹線街路として、まちづくりの骨格を形成する機…

保する必要があると考えられます。 停車帯 ○現況及び将来の駐停車需要を考慮すると、停車 帯を設置する必要性は低いと考えられます。 車線数の変化 ○…

対応が可能であると考えられます。 ○現道は既に 2 車線の車道が確保されており、現道幅員に合わせ 2 車線片側歩道に変更 しても、東西方向の幹線街路として…

も対応可能であると考えられます。 ○区間東側の神清寺橋及び東に隣接する笠松町内の区 間は既に片側歩道で整備されているため、道路の連 続性を考慮すると、当…

能を充足していると考えられます。 歩行者・自転車の状況 〇商業施設に近く、小中学校の通学路にも指定されているため歩行者・自転車の配慮が特に必要 と考え…

でも対応可能と 考えられます。 ○現道は既に 2 車線の車道が確保されており、現道幅員に合わせ 2 車線片側歩道 に変更しても、諏訪山団地へのアクセス道…

充足している と考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○大型商業施設や高校に近いため歩行者・自転車の配慮 が特に必要と考えられますが、既に両側に幅員…

果たしている と考えられます。 見直しの理由 路線の主な役割・機能 ○岐阜駅那加線は、昭和 21 年の戦災復興都市計画において岐阜市の東西方向の幹線 …

歩道でも対応可能と考えられます。 ○現道は既に 2 車線の車道が確保されており、現道幅員に合わ せ 2 車線片側歩道に変更しても、東西方向の幹線街路として…

歩道でも対応可能と考えられます。 整備状況 【粟野西１丁目～三田洞山崎交差点西側】 ○改良済 【三田洞山崎交差点東側～ 三田洞東２丁…

対応が可能であると考えられます。 都市計画変更(案)平面図 見直しの理由 ○岐阜市南東部と岐南町を結ぶ南北方向の補助幹線街路として、地域内の幹線道路を連…