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ール 日常、誰でも通り抜けでき、 使用できること。 ただし、夜間 等においては、 この限りでない。 ※ ※

されており、現道 でも南北方向の幹線街路としての機能を充足している と考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○大型商業施設や高校に近いため歩行者・自…

2.5m の片側歩道でも対応可能と考えられます。 整備状況 【粟野西１丁目～三田洞山崎交差点西側】 ○改良済 【三田洞山崎交差点東側～ …

5～3m の片側歩道でも対応可能と考えられます。 ○現道は既に 2 車線の車道が確保されており、現道幅員に合わ せ 2 車線片側歩道に変更しても、東西方向…

よると 2 車線 でも対応が可能であり、東西方 向の幹線街路としての機能を果 たせると考えられます。 歩行者・自転車の状況 〇区間⑩は、岐阜駅から…

区間⑧は 2 車線)でも対応が可能であり、南 北方向の幹線街路としての機能を果たせると考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○岐阜駅から近いため歩行者…

道車線数(2 車線)でも対応が可能であり、岐阜市中央部と 笠松町を結ぶ幹線街路としての機能を果たせると考えられ ます。 ○北側に隣接する区間（加納安良町…

ため、現況の片側歩道で も歩道機能は確保できていると考えられます。 廃止 現計画 1.5 16.0m(参考) 3.0 3.0 ↑ 車線 ↓ …

鳥羽川以東の区間のみでも生活道路としての役割は果たせると考えられます。 【3･5･65 福光打越線】 ○鳥羽川橋梁（京田橋）から打越中野までの延長約 37…

おり、現況の片側歩道でも対応 可能と考えられます。 ○現道は既に 2 車線の車道が確保されており、現道幅員に合わせ 2 車線片 側歩道に変更しても、北西…

員 2m の片側歩道でも対応可能と 考えられます。 ○現道は既に 2 車線の車道が確保されており、現道幅員に合わせ 2 車線片側歩道 に変更しても、諏訪…

況のネット ワークでも対応が可能であると考えられます。 都市計画変更(案)平面図 見直しの理由 ○岐阜市南東部と岐南町を結ぶ南北方向の補助幹線街路とし…

3m 程度の片側歩道でも対応が可能であると考えられます。 ○現道は既に 2 車線の車道が確保されており、現道幅員に合わせ 2 車線片側歩道に変更 しても、…

5m の片 側歩道でも対応可能であると考えられます。 ○区間東側の神清寺橋及び東に隣接する笠松町内の区 間は既に片側歩道で整備されているため、道路の連 …

確保されており、現道でも東西方向の幹線街路として の機能を充足していると考えられます。 歩行者・自転車の状況 〇商業施設に近く、小中学校の通学路にも指…

車線数(2 車線)でも対応が可能であり、東西方向の幹線街路としての機能を果たせると考え られます。 見直しの理由・内容 路線の主な役割・機能 路線の概…

員の縮小を行った場合でも、機能が確保でき ることが確認され、現計画の変更が必要となった。そのため、3･5･30 号岐阜駅柳津 線から 3･5･31号岐阜笠松…

容は、市ホームページでもご覧になれます。

市計画課ホームページでもご覧になれます。 岐阜県決定 岐阜市決定 長良橋 金華橋 忠節橋 鏡島大橋 河渡橋 穂積大橋 鵜飼い大橋 藍川橋 …

しくは市ホームページでもご覧になれます。 4 15 位置図 5 6 7 8 9 10 1 拡大図 決定(変更…