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岐阜都市計画第一種市街地再開発事業（岐阜駅北中央東地区及び岐阜駅北中央西地区）を変更しました。 ページ番号1016474　…

業誘致による計画的な市街地形成を図るため、地区計画の 区域を拡大する都市計画変更を行うものである。

巻く環境の変化や中心市街地における駐車場の課題に対応するため、駐車場整備に関する基本方針や施策などを定める「岐阜市駐車場整備計画」を改定しました。 　また、中…

タープランでは、中心市街地における駐車場配置・ 需給調査の結果等をもとに、今後の駐車需要を見極めながら、駐車場の配置の見直しを行う としており、岐阜市都市計…

北中央地区において、市街地環境の改善と新たな賑わいを創出するため、地区内の容積率の緩和などの変更をしました。告示 令和4年5月20日　岐阜市告示第120号縦覧…

車交通量の減少や中心市街地の大型店舗の撤退などに伴い、 駐車需要が減少する一方で、低未利用地を利用したコインパーキングなどの時間貸駐車場が増加 平成30年の…

用されることで新たな市街地を形成し、市街化区域内の農地の面積は、平成9 年度では旧柳津町を含め約1,850haであったが、令和4年度には約950haまで減少し…

業誘致による計画的な市街地形 成を図るため、地区計画の都市計画決定を行うものである。

れるこ とで新たな市街地を形成し、本市の発展と市民の生活利便性の向上を下支えしてきた。 こうした宅地への転用に伴い、市街化区域内の農地の面積は、平成 9 …

駐車の防止など、中心市街地の良好な交通環境を創出するため、昭和 43 年に駐 車場整備地区を指定するとともに、一定の建築物の新築などに対して駐車場の設置を …

の防止など、中心 市街地の良好な交通環境を創出するため、昭和43年に駐車場整備計画の策定を行いました。 平成13年の計画改定から約20年が経過した現在では、…

2 1 沿道市街地の状況 都市計画変更(案)の内容 ○北一色若宮地線 は、昭和 21 年の 戦災復興都市計画 において岐阜市西 部郊外部の南…

に合わせて 北東部市街地の東西方向の幹線街路として決定され ました。 ○現在、芥見嵯峨 2丁目～諏訪山 3丁目を起終点とし、 計画延長 740ｍ、標準幅…

南 鶉線と共に南部市街地の東西方向の幹線街路とし て決定されました。 ○その後、延長や幅員等が変更され、現在は野瀬 1 丁目～笠松町奈良町を起終点とし、…

中心部北部 と東部市街地を結ぶ東西方向の幹線街路として決定されました。 ○その後、延長や幅員等が変更され、現在は長良福光中町～長良古津池之尻を 起終点と…

に合わ せて北東部市街地の東西方向の幹線街路として決 定されました。 ○現在、福富迎田～溝口上を起終点とし、計画延長 1,240ｍ、標準幅員 12ｍの幹…

網の見直しを機に南部市街地 の骨格を形成する東西方向の幹線街路と して決定されました。 ○城南芋島線は、その後、延長や幅員等が変 更され、現在は加納城…

に合わ せて北西部市街地の東西方向の幹線街路として決定 されました。 ○その後、延長等が変更され、現在は古市場神田～御望 ６丁目を起終点とし、計画延長 …

の見直しを機に、北部市街地の東西方向の 幹線街路として決定されました。 ○現在、長良福光生田～打越中野を起終点とし、計 画延長 1,230ｍ、標準幅員 1…

見直しを機に、東部市街地と中心部とを結ぶ東西方向の幹線 街路として決定されました。 ○日野～岩田を起終点とし、計画延長 1,460ｍ、標準幅員 16 ｍ…