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までの区間を高架部4車線、平面部4車線の合計8車線の立体構造とする新たな道路計画が立案されました。 これを踏まえ、事業者(国土交通省)から都市計画素案が提示さ…

変更〉 12m(2車線) ⇒ 9m(2車線)

更〉 12m(2車線) ⇒ 10m(2車線)

更〉 12m(2車線) ⇒ 9～10m(2車線) 区間

更〉 12m(2車線) ⇒ 10～11m(2車線) 2 ○福富溝口線は、平成6年の市街化区域拡大に合わせて北東部市街地の東西方向の幹線 街路として…

画幅員 16m(2車線) ⇒ 計画の廃止

0 3.0 ↑ 車線 ↓ 車線 路 肩 0.5 2.5 歩道 1 2 3 4 道路断面図（参考） 区間⑥ 3 4 1 …

0 3.0 ↑ 車線 ↓ 車線 路 肩 0.5 2.5 歩道 ○北一色若宮地線は、 昭和21年の戦災復 興都市計画におい て岐阜市西部郊…

の区間を高架部 4 車線、平面部 4 車線の合 計 8車線の立体構造とする新たな道路計画が立案された。 これを踏まえて、国土交通省から都市計画の素案の提示…

橋 ＜36＞ ８車線 嵩上式 4 8 M 凡　　　例 変　更　前 変　更　後

50 地表式 ４車線 3・ 3・ 2 1 36M 茜部中島３丁目 茜部中島３丁目 32M 32M 起点 地 表 式 徹 明 茜…

000 起点 ２車線 16M 六 条 日 置 江 線 <1 6, 2> 地表式 六条片田１丁目 3・ 4・ 37 R =6…

00 地表式 ２車 線 地表 式 r=160 r=140 30 M 30 M 5 0 M 5 0 M 5 5 M 5 5…

構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間におけ る鉄道等との交差の 構造 幹 線 街 路 3・2・3 一般国道 …

の 区間を高架部4車線、平面部4車線の合計8車線の立体構造とする新たな道路計画が立案されました。 これを踏まえ、事業者(国土交通省)から都市計画素案が提示さ…

（計画幅員12m(2車線)） 将来の自動車交通量の減少により、この 区間を整備しなくても、周辺の幹線道路を 代替ルートとすることで、交通処理が可能 と考…

0 3.0 ↑ 車線 ↓ 車線 路 肩 0.5 2.5 歩道 1 区間⑯ 計画の廃止〈現道なし〉 計画幅員12m(2車線) ⇒ 計…

構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 3・6・45 長良中…

、当路線は現在 2 車線の片側歩道で、歩道が無い北側は住宅や店舗とほとんど 面しておらず、歩行者の通行が少なく、現状の片側歩道の横断構成で交通機能を果た…

隅切りの変更） ○車線の数の決定 代表車線数 ２車線 ３・６・８５ 古市場御望線 ○名称の変更 ３・５・８５ 古市場御望線 → ３・６・８５ 古市場御…