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までの区間を高架部4車線、平面部4車線の合計8車線の立体構造とする新たな道路計画が立案されました。 これを踏まえ、事業者(国土交通省)から都市計画素案が提示さ…

変更＞ 12m（2車線） ⇒ 9.5～11.5m（2車線） 城田寺中線※ ○交差点隅切りの変更 芥見太郎丸線※ ○交差点隅切りの変更 福富溝口線 ○計画…

ることか ら、4 車線から 2 車線へ変更し、3･5･31号岐阜笠松線から 3･2･5号一般国道 156 号線 までについては幅員 22～24ｍ（4 車線）…

るものの、既に 2 車線の車道と両側歩道を確保しており、幹線街路として 役割や機能を充足していることから、（都）徹明茜部線から岐阜市清までの未改良区 間を、…

Ｌ＝３８０ｍ ○車線の数の決定 代表車線数 ２車線 ３・５・７０６ 野瀬美笠通線 ○路線の決定

・ 5 ６ 車 線 3 ・ 2 ・ 5 R=7200 ８ 車 線 一 般 国 道 １ ５ ６ 号 線 < 3 …

2 3 M ４車線 1 6 M 高架側道５号線 28M 吉野町６丁目 高架側道８号線 R=175 R=950 R= 60 0 R…

下川手 ６ 車 線 ２ 車 線地 表 式 地 表 式 14 m m 2 5M 35M 1 7 M 17M 16 …

切通５丁目 ２ 車 線 地 表 式 R=50 0 R=75 R=750 R=75 12M 城南芋島 線　<16 ,2> 3・4・…

構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 3・5・2 岐阜駅加納城南通 …

ととも に、新たに車線数を定める。 3・2・5号 一般国道 156号線 （都）一般国道 156 号線は、岐阜市中心部を取り囲むことで中心部への…

３，１５０ｍ ○車線の数の決定 代表車線数 ４車線 ○終点の変更 茜部中島１丁目 → 茜部中島３丁目 ３・５・２ 岐阜駅加納城南通線 …

薬師洞 終点 ４車線 地表式 A=250R=890 R=∞A=250 A=180 A=180R=∞ R=300 R=680 A =2 5…

2・ 5 ４ 車 線 ６ 車 線 嵩 上 式 地 下 式 A=220 R=∞ A=220 R=∞ A=220 R=500 …

日野字寺田 ４ 車 線 R=600 KA　 A=1 50 KA　 A=15 0 KE　 A=150 R=20 R= 1 R=∞ …

園 プール ２車線 鹿島町６丁目 光明町２丁目 栄町西 ノ荘線 ６ 車 線 7・5・6 地表式 金町 西ノ 荘線 高架側道 ６…

<16,2> ２車線 15M 1 4 M 1 7 M 地表式 北一色４丁目 終点 1 7 M 1 6 M ４車線 地 …

表 式 ２ 車 線 ２車線 六 条 日 置 江 線 <1 6, 2> R = 6 0 起点 5 6 M 薮田東１…

R=600 ２ 車 線 終点 祈年町２丁目 岐 阜 駅 柳 津 線 　 <1 5, 2> 3・ 5・ 30 岐 阜 駅…

<16,2> ２車線 15M 1 4 M 地表式 北一色４丁目 終点 R=1250 岩 戸 下 印 食 線 < 1 5, …