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り、バス乗降場（15バース）、一般車・タクシー乗降場、団体バス乗降場など、各交通施設を機能的に配置し、交通結節点機能の強化を図るとともに、『杜の駅』のコンセプト…

方針 ① ユニバーサルデザイン環境の整備、流出抑制施設の確保、歩道状空地等の設置、 緑化推進に努めます。 ② 地区施設に定めるもの…

ンの整備など、ユニバーサルデザインに配慮した交通環境の整備を進めます。 バス車両については、交通事業者と連携して、引き続き超低床バスなど誰もが利用し や…

とバリアフリー・ユニバーサルデザインによる利便性、安全性の確保 （4）広場全体のデザイン 広場全体のデザインは、下記の方向性を基本として検討中です。 岐阜ら…

快適に利用できるユニバーサルデザイン環境の 整備に努める。 2 土地の区画形質の変更及び建築を行うにあたっては、当該敷地内 に開発者負担による流出抑制施…

適に利用できるユニバーサル デザイン環境の整備に努め る。 2 土地の区画形質の変更及び 建築を行うにあたっては、当 該敷地内に開発者負担による …

快適に利用できるユニバーサルデザイン環境の 整備に努める。 2 土地の区画形質の変更及び建築を行うにあたっては、当該敷地内 に開発者負担による流出抑制施…

架 橋 リ バ ー パ ー ク お ぶ さ 広 場 逆 川 第 １ 排 水 路 日 野 堂 後 公 園 ＪＡぎふ 岩船排水樋管 阜…

ヤ⾏ ユニバーサルデザイン 障がいの有無や年齢に関係なく、はじめからすべての人にとって利用しやすいまちづ くり、ものづくり、環境づくりを行ってい…

って「岐⾩市全体をカバーできる場所に⽴地すべき施 設」や、「地域⽣活圏の核となる場所に⽴地すべき施設」等のように⽴地する際に対象とする利 ⽤圏域が異なること…

9 万⼈ ⼈⼝カバー率：約 9４％ 徒歩圏外⼈⼝ 約 2.7 万⼈ (4) 都市機能施設 都市機能施設の内、⽣活サービス施設である医療…

防災機能の強化、ユニバーサルデザインの導入など多様なニーズに対応した機能更新を図るとともに、高密度な土地利用と居住人口が多いにも関 わらず公園が未整備である中…

9 万⼈ ⼈⼝カバー率：約 9４％ 徒歩圏外⼈⼝ 約 2.7 万⼈ (4) 都市機能施設 都市機能施設の内、⽣活サービス施設である医療…

に利用でき るユニバーサルデザイン環境の整備に努める。 2 建築物等の色彩、形状及び意匠については、周囲の都市景 観との調和に努める。 3 隣接する…

に利用できる ユニバーサルデザイン環境の整備に努めます。 ② 建築物等の色彩、形態及び意匠については、周囲の良好な都 市景観との調和に努めます。 ③…

れていない。 バスバースはビルの１階に入れて雨、雪、風がしのげる ようにして欲しい。 バスエリアが渋滞する。 １５バースでよいが、待機場は必要ない。 …

用予 定） ユニバーサルトイレ N=1基、歩行者用ス ロープ／階段M=1基 観光交流センター、 屋外トイレ、駐輪場 等 N=4棟 （約2,20…

は、面積でなく人口カバー率のほうが適切であると思う。 　　　　　　　→次期計画(H22～25)において、指標の算出手法についてよく検討したい。 　□別の切り…

その避難圏域のカ バー率の増加量を把握することで、公 園整備事業の実施効果を説明する。 ・鷺山まちづくり協議会による住民主体のまちづくり活動が継続され、防…

だけではなく、ドライバーの速度抑制効果が期待されるカラー舗装や路肩の拡幅により、歩行者の安全性が向上しているものと考えられる。 ・岐阜市長良川防災・健康ステー…