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ける 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 3・5・2 岐阜駅加納城南通 線 岐阜市加納栄町通1丁目 岐阜市加納城南通3丁目 約…

ける 鉄道等との交差の構造 3・3・91 芥見太郎丸線 岐阜市上芥見 岐阜市太郎丸樫木 岐阜市加野、福富 約4,680ｍ 地表式 4…

ける 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 3・6・45 長良中川原線 岐阜市長良福光 岐阜市中川原4丁目 岐阜市長…

ける 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 3・5・51 北一色切通線 岐阜市北一色9丁目 岐阜市切通7丁目 …

（延長約12km）と交差点で変更が生じる4路線（計12路線）に ついては、令和3年2月に都市計画変更原案の説明会、令和3年7月に都市計画案の縦覧を実施するなど…

（都）新本町市橋線の交差点までの未改良区間を、計画幅員 36 ｍから現況幅員 29ｍに変更し、（都）栄町蔵前線と（都）新本町市橋線の交差点から （都）城南芋…

ついて、連続 立体交差事業、土地区画整理事業、その他関連事業の計画に併せた都市計画変更を行 うとともに、都市計画道路見直し方針に基づく検討結果を踏まえた都市…

る幹線 街路等との交 差の構造 名古屋鉄道 名古屋本線 羽島郡 岐南町 下印食 4丁目 岐阜市 加納西 広江町 2丁…

おけ る鉄道等との交差の 構造 幹 線 街 路 3・2・3 一般国道 21号線 岐阜市茜部 菱野 1丁目 岐阜市芋島 4丁…

同規模の連続立体交差事業は事業着手から、用地調査、用地取得、工事などを経て完成まで15年程度かかるとされています。 3）事業費に関する…

（延長約12km）と交差点で変更が生じる4路線（計12路線）については、令和3年2月に都市計画変更原案の説明会、令和3年7月に都市計画案の縦覧を実施するなど手続…

、（都）栄町蔵前線の交差点から（都） 城南芋島線の交差点までの既成住宅地を縦断する未改良区間については、将来自動車 交通量の減少により、周辺道路も含めた現在…

含む１３路線と平面で交差しており、列 車本数が回送列車を含め一日当たり５００本以上と多く踏切遮断時間が非常 に長いことから、交通渋滞など都市環境の悪化が永年…

同規模の連続⽴体交差事業は事業着手から、⽤地調査、⽤地取得、 工事などを経て完成まで１５年程度かかるとされています。 ３）事業費に関すること 総事…

いることから、両岸の交差点部において、朝夕を中心に慢性 的な渋滞が発生し、通勤・通学など住民生活に大きな支障をきたしている。 このような中、平成 29 年…

○区域の変更 （交差点隅切りの変更） ○車線の数の決定 代表車線数 ２車線 ３・６・８５ 古市場御望線 ○名称の変更 ３・５・８５ 古市場御望線 …

道名古屋本線連続立体交差事業に合わせて、名鉄高架化に伴い設置される現在の加納駅と茶所駅の統合駅周辺地区において、土地区画整理事業を施行し、駅前広場や都市計画道路…

加納安良町交差点】 ○改良済 【加納安良町交差点 ～城東通 3 丁目交差点】 ○未改良で現道があります。 【城東通 3 丁目交差点…

【道路】鉄道との交差部にある狭わい箇所の解消を図れないため、 事業認可手続きに至らなかったため、岐阜駅那加線（街路）を削除 した。 【地域生活基盤施設…

西１丁目～三田洞山崎交差点西側】 ○改良済 【三田洞山崎交差点東側～ 三田洞東２丁目交差点】 ○改良済 【福富トンネル】 ○改良…