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1階部分における壁面後退により、また、2階部分における歩行者用デッキとの一体整備により回遊性の向上等を図るとともに、建物の高さや色の調和等の景観に配慮した都市開…

時期にあわせてセットバックをしていただき、土地所有者から土地の寄附の申し出があった場合、市が取得します。 用地取得・道路整備のながれと地区計画の届出や用地寄附…

については、外壁面の後退により歩道状空地を創出する。 建築物の西側については広場状空地を配置する。 2階南側については将来の駅前広場整備計画との整合性を考慮…

区内には、2ｍの壁面後退が生じる場所があります。 　詳しくは、都市計画課窓口にてご確認ください。 …

±0 壁面後退ライン 1,000 ＋100 周辺敷地 の高さ 1 8 ,0 00 隣 地 境 界 線 …

居専用地域 〔□外壁後退（１ｍ･なし）□高さ制限（１０ｍ･１２ｍ）〕 □第２種低層住居専用地域 〔□高さ制限（１２ｍ）〕 □第１種中高層住居専用地域 □…

％以下 □外壁の後退距離：道路境界３．０ｍ以上、その他の境界：１．５ｍ以上 □建築敷地の緑被率：５０％以上 ※第１種風致地区であっても次のいず…

の距離（以下「外壁の後退距離」という。）が、別表地区の欄に掲げる地区の区分ごとに、同表外壁の後退距離の欄に掲げる敷地の境界線の区分に応じ、それぞれ同欄に掲げる距…

せて公開空地やセットバックによる人溜まりの整備。 長良橋通りについては、景観のコントロールや歩行者空間の整備。 3.玉宮通り沿道 岐阜駅と柳ヶ瀬地区を結ぶ…

高さ（高層部はセットバックさせれば可）の統一。 音響・照明などの過剰表現を制限し、基準を設定する。 駅前広場の景観としては、鵜飼や岐阜提灯などをこれ見よがし…

況道路区域 セットバック(都市計画道路区域外で建築) セットバック 拡 幅 都市計画道路 予定線鉄筋コンクリート造、 ３階建て以上 敷地境界線 …

注 2） 壁面の後退により確保される空地は、歩道と一体として確保する。ただし、公益上必 要な建築物、或いは上空に設けられるデッキ、階段等これらに類する用途…

※3) 壁面の後退により確保される空地は、歩道と一体として確保する。ただし、公益上必要な建 築物、上空に設けられるデッキ等、壁面の後退により道路と一体で…

注 2） 壁面の後退により確保される空地は、歩道と一体として確保する。ただし、公益上必 要な建築物、或いは上空に設けられるデッキ、階段等これらに類する用途…

路境界線から1ｍ以上後退しなければなり ません。 道路境界線 1ｍ以上 ３．建築物の高さの最高限度 建築物の高さの最高限度を15ｍとします。…

区南側においては壁面後退によって歩道と有機的に結びついた空 間を確保して安全性、快適性を高める。 2 適切な駐車施設の確保を図ることによって、商業・業務施…

距離 壁面後退ライン ※2 北側斜線制限 ※3 駐車場 1 台あたり （2.5×5＝12.5 ㎡） 18,000 …

B塀段積 壁面後退ライン ＋300 ※2北側斜線制限 ＋300 建築物 ＋300 ＋300 …

距離 壁面後退ライン ※2 北側斜線制限 ※3 駐車場 1 台あたり （2.5×5＝12.5 ㎡） 18,000 …

B塀段積 壁面後退ライン ※2北側斜線制限 ＋300 ＋300 建築物 ＋300 ＋300 …