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整備計画との整合性を考慮に入れた形態とする。 外壁等の色彩は周辺の環境に調和した色を基調とする。 地区計画条例（建築物等に関する事項） 容積率の最低限度 …

と沿道型のまとまりを考慮し、下記の5つの地区・エリアを想定し、形成方針を設定しました。 駅東地区は、街区単位での共同化・再開発型の整備を誘導します。 長…

い緑の環境空間などを考慮して配置する。 単なる交通機関利用者のための空間でなく、多くの人々が気軽に待ち合わせ・集い・憩い・出会うにぎわい空間やたまり空間を配置…

基づき、地域の特性を考慮しつつコン パクトなエリアに居住や都市機能を誘導します。また、人口減少時代において適正な市街 地規模を維持するため、市街化区域の見直…

地形や主要な交通軸を考慮した上で、地域における多様な拠点の形成と各拠 点などを連携させる交通軸の形成を⽰すため、下図のとおり市域を⼤きく 5 つのエリアに分け…

の必要性という観点を考慮した計画である。 〇 I． 目標の妥当性 ②地域の課題への対応　１）緊急性の高い課題を考慮した計画である。 〇 I． 目標の妥当性…

の必要性という観点を考慮した計画である。 〇 I． 目標の妥当性 ②地域の課題への対応　１）緊急性の高い課題を考慮した計画である。 〇 I． 目標の妥当性…

歩行者ネットワークを考慮してＷ＝4ｍの歩行者専用 道路を設ける。 （2）配置 道路網の形態は、グリッド型を標準とする。 公園及び 緑地 …

）緊急性の高い課題を考慮した計画である。 〇 I． 目標の妥当性 ②地域の課題への対応　２）地域の課題を踏まえてまちづくりの目標が設定されている。 〇 I…

共存できる道路環境を考慮した計画が必要です。 ＜岐阜市の人口及び高齢化率の推移＞ 資…

び将来の駐停車需要を考慮すると、停車 帯を設置する必要性は低いと考えられます。 車線数の変化 ○6 車線で計画されていますが、将来交通量予測によると現道…

、道路の連 続性を考慮すると、当区間も片側歩道で十分だと考 えられます。 道路の暫定整備 ○当区間は 1 車線で歩道のない状態でしたが、近年 2 …

、道 路の連続性を考慮すると、当区間も片側歩道で十分だと考えら れます。 既存ストックの有効活用 ○区間東側の岐関大橋が既に 2 車線片側歩道で整備…

画の区域の変更範囲を考慮し、現在の 藍川橋を供用しながら、現橋下流側の近接箇所に新橋を架設する方針とされました。〇〇〇〇〇〇 岐阜市では、令和2年1月に事業…

の必要性という観点を考慮した計画である。 〇 　１）緊急性の高い課題を考慮した計画である。 〇 　２）地域の課題を踏まえてまちづくりの目標が設定されている。…

おり、道路の連続性を考慮すると、当区 間も 2 車線で十分だと考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○高校に近いため歩行者・自転車の配慮が特に必要と考…

将来の駐停車需要等を考慮すると、拡幅して まで現計画の停車帯や植樹帯を設置する必要性は低 いと考えられます。 現況 14.0m 5.0 5.0 ↑…

り、採算性や実現性を考慮しながら地権者と密 に意見交換を進めていく必要がある。引き続き、検討会や個別ヒアリング を実施していく。 なし 都市再生整備計画…

ている生徒数を割合を考慮することが出来れば、歩 道確保率が低くても、９割以上の生徒が歩道を利用していれば効果が高いため、今後はこうした評価方法も有益であるとの…

整備計画との整合性を考慮に入 れた形態とする。 4 外壁等の色彩は周辺の環境に調和した色を基調とする。 備考