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状自動車道の暫定 2車線供用区間を1/2とした延長を計上。 34 …

幅員 延長 車線 起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 …

路線 道路 延長 車線 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 1・3・1 東海環状自動車 道 国 23.5 13,71…

までの区間を高架部4車線、平面部4車線の合計8車線の立体構造とする新たな道路計画が立案されました。 これを踏まえ、事業者(国土交通省)から都市計画素案が提示さ…

居線に変更し、新たに車線数を決定する。 3・6・77号 粟野福富線（変更前：3・5・77号 粟野福富線） （都）粟野福富線は、岐阜市北東部地域にお…

1 0 . 9 ２車 線 3・4・29 地表 式 R = 3 0 0 1 6 M R= 25 0 R = 9 5 0 …

Ｌ＝４１０ｍ ○車線の数の決定 代表車線数 ２車線 ○終点の変更 岐阜市大字打越字中野 → 岐阜市上土居４丁目 ３・６・７７ 粟野福富線 ○名称の…

隅切りの変更） ○車線の数の決定 代表車線数 ２車線 ３・６・８５ 古市場御望線 ○名称の変更 ３・５・８５ 古市場御望線 → ３・６・８５ 古市場御…

、当路線は現在 2 車線の片側歩道で、歩道が無い北側は住宅や店舗とほとんど 面しておらず、歩行者の通行が少なく、現状の片側歩道の横断構成で交通機能を果た…

構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 3・6・45 長良中…

it の略。バス優先レーンの導入など走行環境の改善によるバスの定時 性や速達性を確保し、連節バスなど車両の高度化とあわせ、利便性・快適性を高めたバス システ…

構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 3・5・51 北一色…

変更＞ 12m（2車線） ⇒ 9.5～11.5m（2車線） 城田寺中線※ ○交差点隅切りの変更 芥見太郎丸線※ ○交差点隅切りの変更 福富溝口線 ○計画…

構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 3・5・2 岐阜駅加納城南通 …

ととも に、新たに車線数を定める。 3・2・5号 一般国道 156号線 （都）一般国道 156 号線は、岐阜市中心部を取り囲むことで中心部への…

３，１５０ｍ ○車線の数の決定 代表車線数 ４車線 ○終点の変更 茜部中島１丁目 → 茜部中島３丁目 ３・５・２ 岐阜駅加納城南通線 …

薬師洞 終点 ４車線 地表式 A=250R=890 R=∞A=250 A=180 A=180R=∞ R=300 R=680 A =2 5…

2・ 5 ４ 車 線 ６ 車 線 嵩 上 式 地 下 式 A=220 R=∞ A=220 R=∞ A=220 R=500 …

日野字寺田 ４ 車 線 R=600 KA　 A=1 50 KA　 A=15 0 KE　 A=150 R=20 R= 1 R=∞ …

園 プール ２車線 鹿島町６丁目 光明町２丁目 栄町西 ノ荘線 ６ 車 線 7・5・6 地表式 金町 西ノ 荘線 高架側道 ６…