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までの区間を高架部4車線、平面部4車線の合計8車線の立体構造とする新たな道路計画が立案されました。 これを踏まえ、事業者(国土交通省)から都市計画素案が提示さ…

環状自動車道の暫定2車線供用区間を1/2とした延長を計上。 34 …

状自動車道の暫定 2車線供用区間を1/2とした延長を計上。 34 …

幅員 延長 車線 起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 …

路線 道路 延長 車線 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 1・3・1 東海環状自動車道 国 23.5 13,710 (…

it の略。バス優先レーンの導入など走行環境の改善によるバスの定時 性や速達性を確保し、連節バスなど車両の高度化とあわせ、利便性・快適性を高めたバス システ…

Ｌ＝４１０ｍ ○車線の数の決定 代表車線数 ２車線 ○終点の変更 岐阜市大字打越字中野 → 岐阜市上土居４丁目 ３・６・７７ 粟野福富線 ○名称の…

隅切りの変更） ○車線の数の決定 代表車線数 ２車線 ３・６・８５ 古市場御望線 ○名称の変更 ３・５・８５ 古市場御望線 → ３・６・８５ 古市場御…

、当路線は現在 2 車線の片側歩道で、歩道が無い北側は住宅や店舗とほとんど 面しておらず、歩行者の通行が少なく、現状の片側歩道の横断構成で交通機能を果た…

構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 3・6・45 長良中…

1 0 . 9 ２車 線 3・4・29 地表 式 R = 3 0 0 1 6 M R= 25 0 R = 9 5 0 …

居線に変更し、新たに車線数を決定する。 3・6・77号 粟野福富線（変更前：3・5・77号 粟野福富線） （都）粟野福富線は、岐阜市北東部地域にお…

変更＞ 12m（2車線） ⇒ 9.5～11.5m（2車線） 城田寺中線※ ○交差点隅切りの変更 芥見太郎丸線※ ○交差点隅切りの変更 福富溝口線 ○計画…

構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹 線 街 路 3・5・51 北一色…

更、区域の変更 車線の数の決定、終点の変更 一般国道156号線 区域の変更 城南芋島線 名称の変更、鉄道高架化に伴う交差形式の変更 …

sit」の略で、バスレーンの導⼊など⾛⾏環境の改善によるバスの定時性や速達性を 確保し、連節バスなどの⾞両の⾼度化とあわせ、利便性・快適性を⾼めた次世代のバス…

足していますが、4 車線両側歩道の計画に対し、 既に 4 車線の車道と両側歩道が確保されており、現道 でも南北方向の幹線街路としての機能を充足している と…

画幅員 12ｍ・2 車線から現況幅員の９ｍ・2 車線に縮小する「計画の変更（幅員縮小）」と考えます。 歩道機能の変化 ○2 車線両側歩道で計画されてい…

足していますが、2 車線両側歩道の計画 に対し、既に 2 車線の車道と両側歩道が確保されており、現道でも東西方向の幹線街路として の機能を充足していると考え…

能の変化 ○2 車線両側歩道で計画されていますが、区間の大部 分が市街化調整区域で、沿道への住宅や施設等の立 地の拡大は見込めないため、現道の幅員 2.…