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備 長良糸貫線の沿道は商業・業務系の土地利用とし、街区規模は短辺 40～60ｍ、長辺 100～150ｍを標準とする。長良糸貫線の沿道以外は住居系の土地利用…

られる地区 2 沿道サービス地区 都市計画道路などの沿道にふさわしい土地利用が図られ る地区 地区施設の整備方針 定めず 区 域 の 整…

られる地区 2 沿道サービス地区 都市計画道路などの沿道にふさわしい土地利用が図られ る地区 地区施設の整備方針 定めず 区 域 の 整…

が、市街化調整区域で沿道への住宅や施設 等の立地の拡大は見込めないため、現道の幅員 2m の片側歩道でも対応可能と 考えられます。 ○現道は既に 2 車…

化 長良橋通り沿道における商業や業務・オフィス機能の集積性の強化 玉宮通り沿道の商業機能の強化 駅西問屋町周辺における問屋機能の再編更新、居住…

道 路 の 沿 道 の 整 備 に 関 す る 法 律 土 地 区 画 整 理 法 新 住 宅 市 街 地…

不便である。 ・沿道の土地を有効に活用 できない。 ・災害時に緊急車両が通行 できない。 ・自動車同士がスムーズに 行き来ができない。 ・自動車…

フィック機能） 沿道利用機能 沿道の土地利用のための出入、自動車の駐停車、貨物の積み降 ろし等の沿道サービス機能（アクセス機能） ② 空 間 …

いますが、堤防道路で沿道に住宅や施設等の立地がない ため、現道の幅員 2～3m 程度の片側歩道でも対応が可能であると考えられます。 ○現道は既に 2 車線…

られる地区 4 沿道サービス地区 都市計画道路などの沿道にふさわしい土地利用が図られ る地区 区 域 の 整 備 ・ 開 発 及 …

市街化調整区域で 沿道に住宅や施設等の立地の拡大は見込めず、また市街化区域では住宅 地側に幅員 3m 程度の歩道が整備されており、現況の片側歩道でも対応 …

6 道路の沿道において、自動車関連施設などの立地と、これと調和した住居の環境を保護するための地域です。 田園住居地域 － …

が市街化調整区域で、沿道への住宅や施設等の立 地の拡大は見込めないため、現道の幅員 2.0～2.5m の片側歩道でも対応可能と考えられます。 整備状況 …

整備され、 環状線沿道の商業施設等への集散交 通の秩序も確保されたと考えられる。 ﾌｫﾛｰｱｯﾌﾟに よる確定値 計測時期 ○ その他の 数値指…

が市街化調整区域で、沿道への住宅や施設等の立 地の拡大は見込めないため、現道の幅員 2.5m の片 側歩道でも対応可能であると考えられます。 ○区間東側…

のほか、緊急輸送道路沿道などでの耐震化を促進します。 ２）総合的な治山・治水対策 ▪砂防・治⼭事業のほか、⾬⽔貯留浸透対策などによる総合的な治⽔対策を進…

準住居地域 道路の沿道において、自動車関連施設などの立地と、これと調和した住居の環境を保護するための地域です。 田園住居地域 農業の利便の増進を図りつ…

利便性 を活かし、沿道に商業・医療・福祉施設を始めとする店舗数 の増加がみられた。幹線道路沿線において店舗数が増加し たことで、地域の生活利便性の向上に繋…

幅員３～６ｍで、 沿道は集落的な住宅が 主の市街地で、一部農地 も見られます。 路線の概要 見直しの理由・内容 都市計画変更(案)の内容 ○岐阜市…

長良川までの区間は、沿道住民の自動車利用の拡大や広域圏からの通過交通の集中により、慢性的な渋滞が発生しているほか、追突などの事故が多発し、通勤や物流に大きな支障…