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な文字で印刷 JR岐阜駅北口正面に位置する岐阜駅北中央東・西地区において、市街地再開発事業による多様で高度な都市機能の誘導を実現するため、整備に関する計画…

　本地区は、JR岐阜駅北口の正面に位置し、本市の枢要な交通結節点であるJR岐阜駅と名鉄岐阜駅に近接した立地条件に優れた地区であるが、建物の老朽化による防…

印刷 本地区はJR岐阜駅前に面する位置にあり、アパレル企業が密集する地区でありましたが、建物の老朽化や空き店舗が目立つ状況となっていました。こうした状況を…

　本地区は、JR岐阜駅北口の正面に位置し、本市の枢要な交通結節点であるJR岐阜駅と名鉄岐阜駅に近接した立地条件に優れた地区であるが、建物の老朽化による防…

な文字で印刷 JR岐阜駅北口正面に位置する岐阜駅北中央地区において、市街地環境の改善と新たな賑わいを創出するため、地区内の容積率の緩和などの変更をしました…

街区の再整備の推進　JR岐阜駅と名鉄岐阜駅や周辺街区を結ぶ歩行者用デッキ等の鉄道駅周辺施設整備により、歩行者空間の安全性並びに快適性を確保するとともに、駅周辺街…

年）の総人口に占める年少人口（0～14 歳）の割合は 12.7％、老 年人口（65 歳以上）の割合は 27.6％で少子化・高齢化が進んでいます。今後も老年 …

南東部 中央部 JR 高山本線 JR 東海道本線 JR 東海道 本線 南西部 山県市 関市 東海北陸自動車道 各務原市 名鉄各…

丁目地内 施行者　JR岐阜駅前東地区市街地再開発組合 事業期間　平成14年度～平成17年5月 地区面積　約0.3ha 敷地面積　約1,700平方メートル…

要な交通結節点であるJR岐阜駅、名鉄岐阜駅及び岐阜駅北口駅前広場バス乗降場に囲まれ、高い交通利便性をはじめ、多くの駅利用者等が集まる大変優れた立地特性を有してい…

複合市街地を形成 JR岐阜駅北地域においては、繊維卸売り機能を主体とする市街地の再編により、また、柳ヶ瀬通周辺地域においては、建物の共同化等により、都市拠点を…

の経緯 当地区は、JR岐阜駅前広場の西側に位置しながら、築後30年以上経過した老朽低層建物が大半を占めていました。また、市域最大の都心ターミナルゾーンにあって…

風致地区指定理由 JR岐阜駅から北へ約6kmの鷺山地区のほぼ中央に位置する鷺山は、地区のシンボルとして住民に親しまれ、平坦な市街地に囲まれた標高約68mの地区…

-2 ▲金華山 JR岐阜駅 立地適正化計画は、概ね20年 後を目標とし、「コンパクト+ネット ワーク」の考えにより、病院や スーパーなどの日常生活に…

成19年3月29日　JR岐阜駅北口駅前広場内バス乗降場が完成 平成19年度 岐阜駅北口駅前広場整備 平成19年10月5日　駅西広場デッキが完成 平成20…

▲金華山 JR 岐阜駅 2 届出は、以下の行為により、あらかじめ定められている届出書（様式）に添付図書を添えて、都市計 画課に正本・副本…

11 年 3 月にＪＲ高架事 業が完成し、踏切による交通渋滞の解消や駅利用者の 増加及び駅周辺の活性化などに寄与しています。 平成 14 年 11 月…

でなく、北陸を結ぶ JR高山本 線の起点でもあります。 また、濃尾平野の北端に位置しており、木曽三川 （木曽川、長良川、揖斐川）による扇状地形により …

でなく、北陸を結ぶ JR高山本 線の起点でもあります。 また、濃尾平野の北端に位置しており、木曽三川 （木曽川、長良川、揖斐川）による扇状地形により …

、更 に国鉄（現 JR）岐阜駅前に 33,000 ㎡の広場を設けま した。 復興事業が一応の完了をみるとともに、周辺地域 における土地区画整理事業の発…