や怪我人など一時的に歩行困難な方 また、台数に限りがございますが、車いすの貸出しも行っておりますので利用希望の方は係員に申し出ください。 (留意事項…
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や怪我人など一時的に歩行困難な方 また、台数に限りがございますが、車いすの貸出しも行っておりますので利用希望の方は係員に申し出ください。 (留意事項…
が便利で使いやすく、歩行者や自転車が安全で快適に移動でき、それぞれの交通手段が連携した交通体系への転換を図ることで、誰もが自由に移動できる交通環境の実現に向け取…
路(自動車・自転車・歩行者のための道路) 補助幹線街路:地域の中の主要な道路 107路線 区画街路 宅地への出入交通を処理するなど、日常…
区画道路 施設 歩行者道路、緑地等 建築物等 用途 建築物等 容積率 建築物等 建蔽率 建築物等 建築面積 建築物等 敷地面積 建築物…
狭隘道路等が原因で、歩行者の安全確保や防災上或いは良好な生活環境形成の上で支障となっている。 地域の生活利便性を高めるため、適切な土地利用の誘導が必要である…
方針 安全で快適な歩行者空間を確保するとともに、地区内の円滑な交 通処理を行うため区画道路を適切に配置し整備を行います。 (3)建築物等の整備の方針 周…
車:1,537人 歩行者と車両が分離されていない川原町を通る を追加し、 の実証実験 22 20 10. ~ 11. 共創の場形成支援プログラム…
【事業内容】 歩行者利便増進道路制度を活用したマーケット開催エリア、テーブル・椅子設 置エリアの拡大及び社会実験を実施する。 活性化を実現するための…
56 (2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ......................…
場の総利用時間 歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 中心市街地にシェアサイクルポートを…
場の総利用時間 歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 大規模小売店舗の出店により、中心市…
56 (2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ......................…
を除いては、柳ケ瀬の歩行者・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こう…
56 (2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ......................…
交通の確保や、安全な歩行者空間の確保、緊急車両の進入路及び走行路の確保、地域のコミュニケーションの場の確保など地域の課題を解決することで、子どもからお年寄りまで…
住人口、空き店舗数、歩行者・自転車通行量(平成22年3月提出) (PDF 266.5KB) ※フォローアップとは 基本計画に掲げた取組を着実に実施することで…
の方針 安全で快適な歩行者空間を確保するとともに、地区内の円滑な 交通処理を行うため、区画道路を適切に配置し整備を行う。 建築物等の整備の方針 周辺の営農…
設の閉館などにより、歩行者数が一時急激に減少したが、市街地再開発ビルの完成などで、横ばい傾向となった。 それまでの計画は、中心市街地を含む700haを超える…
返しを防ぎます。 歩行者や自転車などの交通の安全を確保する車のライトをさえぎったり、ドライバーの視線を誘導して道路の走行方向を知らせます。 防災に役立つ風の…
備 駅周辺における歩行者用デッキの整備など、ゆとりと憩いのある歩行者空間を充実 エ.緊急かつ重点的な市街地の整備の推進に関し必要な事項 駅前広場に面した地…