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利便性の高い公共交通ネットワークの構築を目指します。 特に、幹線バス路線を強化し、利便性の高いものにしていくため「岐阜市型BRT」の導入を進めていきます。岐阜…

　をちりばめた快適なネットワークでつなぐ」を基本コンセプトに下記の方針を設定しました。 広域的な拠点性を高め、強い集客力を有する都心地区として再構築する。…

を活かしながら、緑のネットワーク化を図り、公園や河川及び幹線道路等の公共空間と、住宅や工場・大型店舗等の民有地空間の緑化を包括的に推進していきます。 …

コンパクト・プラス・ネットワーク」の考えのもと、公共交通とまちづくりが連携した集約型都市構造の実現に向け、2019年3月に第3次岐阜市総合交通戦略、2021年3…

様式４９ ネットワーク伝送確認試験結果表 13 様式５０ UTPケーブル伝送品質測定…

完成時 ネットワーク伝送確認 試験結果表 49 完成時 UTPケーブル伝送品質 測定結果表 50 完成時 測定・運転…

m と、 広域道路ネットワークが充実した交通利便性の優れた地区であ る。 こうした地区特性から、令和 3 年度に改定した「岐阜市都市計 画マスタープラ…

接敷地の「こみち」とネットワークを図り、整備する。 構造に関するルール ① 幅員３ｍ（有効幅員２ｍ）以上 ② 緑化の整備 ③ バリアフリー構…

ンパクト シティ＋ネットワーク」の考えで住宅と生活サービスに 関連する医療、福祉、商業等の利便施設がまとまって 立地するよう、ゆるやかに誘導を図りながら、…

し「コンパク ト＋ネットワーク」の考えで住宅と生活サービスに関連 する医療、福祉、商業等の利便施設がまとまって立地す るよう、ゆるやかに誘導を図りながら、…

にまち歩きを楽しめるネットワークと緑化拠点づく りを緑化方針としている。 ○「岐阜連携都市圏ビジョン」（令和 4年 3月改定） 人口約 40 万…

コンパクト・プラス・ネットワークによる集約型都市へ」として、人口減少 や高齢化が見込まれる中においても健康で快適な生活を確保するため、コンパク ト・プラス・…

コンパクト・プラス・ネットワークによる集約型都市へ」として、人口減少 や高齢化が見込まれる中においても健康で快適な生活を確保するため、コンパク ト・プラス・…

続 可能な公共交通ネットワークの構築を目指した自動運転バス「ＧＩＦＵ ＨＥＡＲＴ ＢＵＳ」の継続運転などの取り組みにより、今後の中心市街地における回遊性の…

岐阜市の公共交通ネットワークにおける自動運転技術活用の考え方資料 出席者名簿 （PDF 72.2KB） 【資料1】岐阜市公共交通自動運転技術活用…

「コンパクトシティ+ネットワーク」の考えで住宅と生活サービスに関連する医療、福祉、商業等の利便施設がまとまって立地するよう、ゆるやかに誘導を図りながら、公共交通…

にまち歩きを楽しめるネットワークと緑化拠点づく りを緑化方針としている。 ○「岐阜連携都市圏ビジョン」（令和 4 年 3月改定） 人口約 40 …

り形成される幹線道路ネットワークが岐阜市の骨格となり 都市を形成しています。 道路には様々な機能がありますが、土地利用規制にあわせて、沿道で は様々な道…

来の組織や分野ごとのネットワークを 超えて、新たな発想や最適な解決策を探し出すマッチングを実現するまちづくりプラットフォーム の形成が期待されます。 本…

ても、「コンパクト＋ネットワーク」の考えで住宅や生活サービスに関 連する医療、福祉、商業等の利便施設がまとまって立地するよう、居住誘導区域や都市機能誘導区域を…