本文へ

えた「まち」を地区レベルで進める計画です。地区計画でできること 次に掲げることを地区計画に定めることができます。 道路の配置と幅員 公園や広場の配置と…

心して憩える場所、遊べる場所、災害時の避難場所がない。 道路の幅員が狭いために交通事故の危険が多い場所や、いざというとき消防自動車や救急車が入れない。 無計…

、再開発ビルの2階レベルにデッキを整備。敷地西側のポケットパークの整備や駅前広場側の歩道状空地の確保により、人が憩い、留まれ、ゆったり歩ける歩行者の空間を生み出…

等の都市計画情報を調べる」 詳細は下記のページをご覧ください。（岐阜市都市計画課ホームページへリンク） 岐阜市都市計画情報の検索 岐阜市における市街化区域…

キックボードなどで遊べ る道路空間の新たな活用方法を模索しています。 また、セントラルパーク金公園で…

り組み、5年の間にレベル4実現を目指す インフラ整備（技術の検証） 昨年度までの検証結果及びR 6年度の方針 社会受容性の向上 ・残る信号交差点21箇所…

や対応を重ね、 レベル4に向けた取り組みを推進する 乗車人数（ R 6 . 8 . 1 6時点） R1 R2 R3 R4 R5 中心市街地では全…

ちづくりは、「都市レベル」の都市計画法 と個々の「敷地レベル」の建築基準法を基本として 進められてきており、その中間領域の「地区レベル」 におけるまちづく…

極的にすすめ、地区レベ ルのルールづくりを行う地区計画制度の活用がより 必要とされています。 郊外部では、昭和 63年をはじめに平成 6年、平成 1…

極的にすすめ、地区レベ ルのルールづくりを行う地区計画制度の活用がより 必要とされています。 郊外部では、昭和 63 年をはじめに平成 6 年、平成 …

台 自動運転 レベル レベル2 (R9年度までにレベル4を目指す) 遠隔監視 監視員1人で3台を監視 運行便数 中心部ルート (平日･休日 2台…

のデザイン 2Fレベルの歩行者用デッキの平面線形は、地上レベルの中央広場を取り囲むようなラウンド形状とし、中央広場と一体的な空間を創出します。 また快適な歩…

2階のデッキレベルでネットワーク化 新岐阜及び柳ヶ瀬方面への歩行者誘導に留意（動く歩道） 駅周辺のバリアフリー化を推進 3.周辺市街地のデザイン…

2階のデッキレベルでネットワーク化 新岐阜及び柳ヶ瀬方面への歩行者誘導に留意（動く歩道） 駅周辺のバリアフリー化を推進 3.周辺市街地のデザイン…

会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術の検証を進めると共に社会受容性の向上を図り、レベル４自動運転を目指す ・短期間の実験では把握…

し、無人自動運転（レベル４自動運転） の実現を目指します。 自動運転バス 官民連携により「柳ケ瀬エリア」と 「つかさのまちエリア」のにぎわいを つなぎ…

による 物体検知レベルの比較 カメラの検知・的 中率 ・路側センサ(LiDAR)による物体検知 結果と路側カメラ映像(実際の交通 状況)とを比較し、…

交通フェスタにて、レベル４ 自動運転の乗車体験を実施 周知・啓発活動 ・啓発看板、横断幕の設置や市職員に よる周知及び啓発 ・自動運転バスに乗車する機…

の向上を図 り、レベル 4自動運転の実現を目指す。

転バスの継続運行とレベル4自動運転の実現 ● ● ● 施策2 交通事業者による自動運転バスの運行 ● ● 施策3 利便性の高い交通系ICカードの導入 ● ●…