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31 スマートシティモデル事業（国交省） 「重点事業化促進プロジェクト」に選定 11. ～ 12 15 自動運転実証実験(4日間) 体験乗車： 19…

なる向上 ビジネスモデルの構築 ▮ 運行・運営体制の構築 今後、持続可能な公共交通とするため、自動運転を様々な地域へ広く展開するための運行体制の構築 課…

は、良好な景観形成のモデルとなり、景観に配慮した民間開発など が誘発されるような先導的な取組を行います。 （ⅱ）景観まちづくりに対する普及・啓発・支援事業…

関する取組が他地域の模範となるような顕著な功績がある団体を表彰することで、優良事例の情報提供等を図ることを目的に、平成21年から実施。受賞理由 コンパクトな市…

て スマートシティモデル事業について 審議概要 事務局より、議事1 平成30年度事業報告及び決算について説明。全会一致で承認された。 事務局より、議…

法上の用途の変更 モデル建物法を用いる場合のモデル建物の変更 評価方法の変更（標準入力法をモデル建物法に変更、モデル建物法を標準入力法に変更） 軽微な変更…

ただ 1 人ロダンのモデルになっ た女性の花子が晩年 24 年間を岐阜市で過ごしており、ロダンの 手による花子のマスクや写真、資料等が残されています。また、…

31 スマートシティモデル事業（国交省） 「重点事業化促進プロジェクト」に選定 7. 3 近未来技術等社会実装事業（内閣府）に選定 11. ～ 12 …

との連携などビジネスモデルの検討 ② 注意喚起看板、路面表示等啓発物の整備 ③ シビックプライド醸成に向けたイベント等の開催 （SNSフォトコンテスト等）…

ラス・ネットワークのモデル都市」の 10都市の 1つに選ばれています。 ③既成市街地の再構築、都市再生 モータリゼーションの進展等に伴う郊外部へ…

アリング ビジネスモデルの検討 自動運転に関するニーズの調査 技 術 の 検 証 ・路上に設置したAIカメラ等で交通状況を検知し、自動運転 車両へ情報…

」という商圏算定 モデル(ハフモデル)の考え方に基づき算定した。 距離圏別の通行量率は、距離圏別通行量の増加分の推計値から算出すると以下の表の とおりで…

動運転バスのビジネスモデルの構築を図り、継続運行の成果とあわせて公共交通への自動運転技術 の導入を目指す 走行環境の整備 ・信号協調・インフラ協調システム…

」、「自治体ＳＤＧｓモデル事業」 内閣府が平成 30 年度から地方自治体のＳＤＧｓ達成に向けた優れた取り組みを 提案した都市を「ＳＤＧｓ未来都市」として選…

31 スマートシティモデル事業（国交省） 「重点事業化促進プロジェクト」に選定 R 1. 7. 3 近未来技術等社会実装事業（内閣府）に選定 R 1. 8…

31 スマートシティモデル事業（国交省） 「重点事業化促進プロジェクト」に選定 R 1. 7. 3 近未来技術等社会実装事業（内閣府）に選定 R 1.…

制を構築 ビジネスモデルの構築 技術提携企業・大学 交通事業者（運⾏主体） 関連企業 ⾏政（国・県・市） 利 用 者 サービス 開発費負担 技…

対応⽅針︓ビジネスモデルの構築 検証結果 ・通話品質や通信の安定性向上 ・確実な判定のため、AIカメラの精度を向上 自動運転 79.9% 手動運転…

31 スマートシティモデル事業（国交省） 「重点事業化促進プロジェクト」に選定 R 1. 7. 3 近未来技術等社会実装事業（内閣府）に選定 R 1. 8…

導入 協議・調整 モデル地区における運⾏開始（将来の自動運転を⾒据えたデータ収集） 中心部循環バス 協議・調整・手続き 協議 調整 自動運転 実験…