し、市内のバス路線の大半が経由しており、交通利便性が非常に高い地域です。こうした特性を活かし、住宅、公益的施設、商業施設等の都市機能の整備により、新しいにぎわい…
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し、市内のバス路線の大半が経由しており、交通利便性が非常に高い地域です。こうした特性を活かし、住宅、公益的施設、商業施設等の都市機能の整備により、新しいにぎわい…
より整備されたもので大半が幅員4m以下であった。 このため、平成6年の市街化区域編入と同時に大脇・中島地区地区計画(以下、「本地 区計画」という。)を定め…
業で整備されたもので大半が幅員 4m以下であった。 このため、平成 6 年の市街化区域編入と同時に太郎丸地区地区計画(以下、「本地区 計画」という。)を定…
過した老朽低層建物が大半を占めていました。また、市域最大の都心ターミナルゾーンにあって、低未利用の状態であり、以前より再開発による土地の高度利用が望まれてきまし…
れた。都市計画道路の大半が改良され、車社会の到来にあわせ て来街者のための駐車場も整備されてきた。 岐阜市発展の原動力となった繊維産業は、戦後旧国鉄岐阜駅…
れた。都市計画道路の大半が改良され、車社会の到来にあわせて来街者 のための駐車場も整備されてきた。 岐阜市発展の原動力となった繊維産業は、戦後旧国鉄岐阜駅…
に大きなものとなり、大半は個別の 建て替えにより充足されました。なお、組合施行に よるものとしては、防災建築街区造成事業によるも のと、市街地再開発事業に…
0台増加 •増加の大半が、時間貸駐車場 (約3,300台増加) ○ 需給バランスの推移 •需給率(平日)H30:約69% R17:約65% •駐車場の…
れた。都市計画道路の大半が改良され、車社会の到来にあわせて来街者のた めの駐車場も整備されてきた。 岐阜市発展の原動力となった既製服産業は、戦後旧国鉄岐阜…
れた。都市計画道路の大半が改良され、車社会の到来にあわせて来街者のた めの駐車場も整備されてきた。 岐阜市発展の原動力となった既製服産業は、戦後旧国鉄岐阜…
れた。都市計画道路の大半が改良され、車社会の到来にあわせて来街者 のための駐車場も整備されてきた。 岐阜市発展の原動力となった繊維産業は、戦後旧国鉄岐阜駅…
れた。都市計画道路の大半が改良され、車社会の到来にあわせて来街者 のための駐車場も整備されてきた。 岐阜市発展の原動力となった繊維産業は、戦後旧国鉄岐阜駅…
れた。都市計画道路の大半が改良され、車社会の到来にあわせて来街者のた めの駐車場も整備されてきた。 岐阜市発展の原動力となった既製服産業は、戦後旧国鉄岐阜…
供給済みの物 件の大半は、今回の基本計画の区域外になっている。 一方で、現在、建設・計画中のものは、今回の基本計画の区域内に集中して おり、まちなか居住…
4 ■運行便の大半で手動介入が発生(26ケース/38便、約70%)。代表的なケースとして、本線 からの左折車により自動運転車両の走行ルートが阻害されてい…
供給済みの物 件の大半は、今回の基本計画の区域外になっている。 一方で、現在、建設・計画中のものは、今回の基本計画の区域内に集中して おり、まちなか居住…
に大きなものとなり、大半は個別の 建て替えにより充足されました。なお、組合施行に よるものとしては、防災建築街区造成事業によるも のと、市街地再開発事業に…
幅4m未満の道路)の大半が整備完了 37.5 53.2 71.8 88 83.1 87.4 92.3 92.3 0 40 60 80 …
に位置し市街化区域が大半を占める境川周辺地区は、これまで幾度となく発生した洪水被 害がまちづくりの阻害要因となっていることから、河川の治水安全度向上が強く求め…