災害時に緊急車両等の通行ができず、また避難場所としての役割を担う公園がないなど課題がある。 このため、土地区画整理事業により、良好な住宅地を計画的かつ一体的…
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災害時に緊急車両等の通行ができず、また避難場所としての役割を担う公園がないなど課題がある。 このため、土地区画整理事業により、良好な住宅地を計画的かつ一体的…
災害時に緊急車両等の通行ができ ず、また避難場所としての役割を担う公 園がないなど課題がある。 このため、土地区画整理事業により、 良好な住宅地を計…
・吹雪の吹きつけから通行者を守り、視界を確保し、火災の延焼も防止します。このことは、地震や火災の状況下において、街路樹が炎を遮断し、人々の避難路を確保したことで…
舗数、歩行者・自転車通行量(平成22年3月提出) (PDF 266.5KB) ※フォローアップとは 基本計画に掲げた取組を着実に実施することで目標が達成でき…
自転車が車道を安全に通行でき、かつ快適な自転車走行環境を形成することを目的とした「自転車走行環境整備計画」を平成29年6月に策定しました。自転車走行環境整備計画…
は、高架化事業により通行できなくなりますが、代替道路(市道)により機能を確保します。 ※その他、多くのご意見・ご質問をいただき、ありがとうございま…
傘をささずに駅舎まで通行できるようになり、さらに便利になります。写真位置図 写真1(西地下道 3月1日より供用) 写真2(エレベータ 川湊の灯台をイメー…
歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 中心市街地にシェアサイクルポートを設置することで…
2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 .............................…
2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 .............................…
の歩行者・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こうし たことから、…
歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資する理由】 歩道を有効活用した事業を実施することにより、中心市街地の…
2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 .............................…
歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 大規模小売店舗の出店により、中心市街地への集客力…
災害時に緊急車両等の通行ができず、また、避難場所としての役割を担う公園がないなど防災上、安全上の課題がある。加えて、残存農地が市街地を抑制し、ミニ開発等によるス…
。 歩行者・自転車通行量 計画区域内の主要地点における歩行者・自転車通行量 回遊性の向上による、歩行者数が増加する。 38,600 45,700 にぎわい拠…
歩 行環境や自転車通行環境の整備、バ ス待ち環境の改善など、人とまちを つなぐ道路空間・交通環境の充実を 図るため、基本施策として中心市街 地の交通の…
用者が安全に、快適に通行することがき る交通環境の整備に取り組みます。また、自動車や自転車などの駐車場については、戦略 的な確保に努めます。 ① …
「歩行者・自転車通行量」 主要事業は概ね順調に進捗しているため、目標の達成は可能と見込んでいる。 今後はリノベーションまちづくり事業や、スタートアッ…
好な歩行環境や自転車通行環境 の整備、バス待ち環境の改善など、人とまちをつなぐ道路空 間・交通環境の充実を図るため、基本施策として中心市街地 の交通のあり…