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は、高架化事業により通行できなくなりますが、代替道路（市道）により機能を確保します。 ※その他、多くのご意見・ご質問をいただき、ありがとうございま…

ト）：車の利用者の交通行動の変更を促すことで交通混雑を緩和する手法 岐阜県TDMプロジェクト リーフレット （PDF 3.5MB） 岐阜県道路交通渋滞対…

舗数、歩行者・自転車通行量（平成22年3月提出） （PDF 266.5KB） ※フォローアップとは 基本計画に掲げた取組を着実に実施することで目標が達成でき…

・吹雪の吹きつけから通行者を守り、視界を確保し、火災の延焼も防止します。このことは、地震や火災の状況下において、街路樹が炎を遮断し、人々の避難路を確保したことで…

自転車が車道を安全に通行でき、かつ快適な自転車走行環境を形成することを目的とした「自転車走行環境整備計画」を平成29年6月に策定しました。自転車走行環境整備計画…

用者が安全に、快適に通行することがき る交通環境の整備に取り組みます。また、自動車や自転車などの駐車場については、戦略 的な確保に努めます。 ① …

/24(月)～ 車両通行禁止

２）「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点）」に関する 目標値の設定 .............................…

○中心市街地の通行量の減少 中心市街地における通行量は、平日・休日ともに減少傾向 が続いている。 …

歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点） 【活性化に資 する理由】 大規模小売店舗の出店により、中心市街地への集客力…

「歩行者・自転車通行量」 主要事業は概ね順調に進捗しているため、目標の達成は可能と見込んでいる。 今後はリノベーションまちづくり事業や、スタートアッ…

２）「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点）」に関する 目標値の設定 .............................…

好な歩行環境や自転車通行環境 の整備、バス待ち環境の改善など、人とまちをつなぐ道路空 間・交通環境の充実を図るため、基本施策として中心市街地 の交通のあり…

歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点） 【活性化に資 する理由】 中心市街地にシェアサイクルポートを設置することで…

の歩行者・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こうし たことから、…

歩 行環境や自転車通行環境の整備、バ ス待ち環境の改善など、人とまちを つなぐ道路空間・交通環境の充実を 図るため、基本施策として中心市街 地の交通の…

井ノ口を岐阜と改め、通行・営業税の免除、出入自由という有 名な楽市楽座を設け、全国から人や物を集め、城下町を商工業の盛んなま ちへと発展させていきました。 …

保されており、一般の通行の用に供されている道路延長。 ２．事業中の区間については、事業決定区間の全体事業費に対する令和 5年度末の換算完成延長。 ３．…

保されており、一般の通行の用に供されている道路延長。 ２．事業中の区間については、事業決定区間の全体事業費に対する令和5年度末の換算完成延長。 ３．自…

ン) 川原町 対面通行 、御鮨街道 一方通行 距 離： 通行車線： 岐阜公園 ルート 中心部 ルート 距 離： 通行車線： 約5km ／ 所…