本文へ

市開発事業を促進 金華橋通りや長良橋通りの沿道、柳ヶ瀬通周辺地域においては、建築物の低層部への商業・交流機能を導入と壁面後退により、賑わいや界隈性を創出する都…

駅バスターミナル 金華橋通り 柳ケ瀬 長良橋通り 中心市街地の幹線道路 を走行 金華橋通り 技術紹介 関係者試乗会出発式 車両展示実験車両（ナビヤ …

と 接続する形状で金華橋通りの地下に計画されて おり、全区域385台分が未整備となっています。 自動車交通量の増加に伴い、都市計画変更・決定を 行いまし…

します。　完成後は、金華橋通りから駅舎前面の駅前広場内まで歩行者用デッキがつながり、より安全で便利に利用できます。また、歩行者用デッキや駅舎前、一般車・タクシ－…

した。 　この度、金華橋通りや長良橋通りなど4つの道路空間のあり方について、将来イメージをとりまとめました。今後も引き続き、広く市民の皆様と一緒になって検討し…

度と令和 2 年度の金華橋通りのトランジット モールに合わせ、道路空間におけるオープンスペースの 活用を検討するため実施した。 令和 2 年度は 11 …

1.25 出発式 金華橋通り 柳ケ瀬 R6.8.1 約150ｍ北へ 移設し、 名称を変更 高島屋前 金華橋通り柳ケ瀬 乗車人数 運行便数 中…

分/周 通行車線：金華橋通り 第2車線 長良橋通り 第1車線 ※バス優先レーンを走行 ■ルート② 若宮通りルート 経 由 地：市役所～若宮通り～市役所…

間：約40分/周 金華橋通り 第２車線（バス優先レーン） 長良橋通り 第１車線（バス優先レーン） インフラ協調 横断者検知 遠隔監視 体験乗車 R1 …

て、 長良橋通りや金華橋通りにおいて、トランジットモー ル交通社会実験を実施してきました。 ・今後も、様々な主体と連携し、人中心の道路空間や交 通環境の…

間：約40分/周 金華橋通り 第2車線（バス優先レーン） 長良橋通り 第1車線（バス優先レーン） 約5km ／ 所要時間：約40分/周 長良橋通り 第1…

成、供用開始により、金華橋通りからもデッキを通り直接岐阜駅2階へ入ることが出来るようになります。また、U型歩行者用デッキからじゅうろくプラザをつなぐ西歩行者用デ…

切。 長良橋通り、金華橋通りからのビスタが確保されていな い。 駅前広場のデザインには、求心力が感じられない。 ストリートファニチャー類のデザインは、「…

車場と接続する形状で金華橋通りの地下に計画されており、全区域 385 台分が未整備である。 2 上位計画等の位置づけ 上位計画である岐阜都市計画…

形成を図ります。 金華橋通り沿道は、卸業務機能等の機能更新によるシンボル道路景観の形成を図ります。 問屋町・駅西街区は、卸業務と都心居住を組み合わせた共同化…

でも長良橋通 り、金華橋通りを合わせて約 1,300 本が運行されている。 【バス路線図】 …

り、長良橋通 り、金華橋通り、徹明町通りに囲まれ た地域を対象とする。 ① 目標指標設定の考え方 柳ケ瀬を商業地として再生するためには、…

※柳ケ瀬周辺エリア：金華橋通り、金宝町通り、御鮨街道、若宮町通りに囲まれた約 28ha のエリア内 31 ② 歩行者・自転車通行量［休日と…

でも長良橋通り、金華橋通りを合わせて約 1,500 本が運行さ れている。 【バス路線図】 …

のシ ダレザクラ、金華橋通りのアメリカフウ等の街路樹は、季節感あふれる連続した緑のシンボルとなって います。本郷町通りのケヤキ並木においてはケヤキ祭りや清掃…