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中学校からどのようなルートで患者を搬送するかということで、そのことも実際に病院まで搬送するという訓練もあわせて行います。 能登半島地震の際に、市民病院も災害医…

運営協議会において、ルートやダイヤ、バス停の位置などの運行計画を皆さんが話し合って決めていただいておりますし、スタンプラリーなどの利用促進策や広告収入の確保など…

報告の中では、4つのルートが示されていて、その多くが岐阜市内になっています。 岐阜市はこれまでもバスの利用などについてのビジョンを示しているわけですけれども、…

長森駅の整備に併せ、ルートを駅まで延伸し、北口と南口それぞれで、駅に乗り入れることができるようになりました。 広場整備により、駅前の利便性、快適性、安全性が向…

と思います。 運行ルートにつきましては、現在走行している「中心部ルート」とします。 既存の2台のうちの1台を新車両に入れ替えまして、こちらにありますように、…

和9年度はレベル4のルートを岐阜公園ルートまで拡大をしていこうということを考えておりますし、また交通事業者による運行ということで、あくまでも今、私どもが実証実験…

1台導入して、中心部ルートで導入し、運転を始めたところですけれども、現状はレベル2ということでございます。 現在の状況は、運転手による手動介入がない自動運転の…

運行計画の決定 （ルート･ダイヤ･バス停） ・利用促進 ・広告収入の確保 コミュニティバス等 運営協議会 自らが 担い手となって 運営 地域 …

断する「信号協調」をルート上の全ての交差点36ヶ所で今年（令和6年）5月末に完了をしておりますし、自動右折を実現する「路車協調システム」については、今年度（令和…

目ですけれども、運行ルート上の既存インフラへの影響についてです。 これは橋とか排水路、さらには、上下水道やガス管などのライフラインが当然走っておりますので、L…

年は、さらに岐阜公園ルートという、川原町の前を通るルートを追加して、令和5年から「GIFU HEART BUS」として毎日運行するという実験をやっております。 …

バスの運行について、ルートや便数などの概要を発表させていただきましたが、10月から乗車予約の受付を開始しており、土日については大変好調です。 今回の自動運転バ…

の乗車人数は、中心部ルートと岐阜公園ルートを合わせて約3,000人ということです。 この3,000人という数字は、令和4年度、約1ヶ月間実証実験を行いましたが…

おいて工事車両の走行ルートや解体方法などについて、説明会や回覧を行うなど準備を進めておられます。 今後のスケジュールについては、まず今月（4月）より解体準備を…

役所やJR岐阜駅などルート上に設置をして市民の皆さまに広く周知してまいります。 自動運転バスの社会受容性を高めることが今回の実証実験の目的のひとつであるため、…

証実験、令和4年度のルートと期間の拡大と、段階的に自動運転の導入に向けて取り組んできたところです。 令和5年度からは、中心市街地や川原町、岐阜公園を周遊する自…

実験を行って岐阜公園ルートも新たに加えましたので、川原町も通っていただいきました。川原町は歩行者の方もいらっしゃるということで、自動車と歩行者が分離をされていな…

長森駅の整備に併せ、ルートを 駅まで延伸し、駅の北口と南口に乗り入れ ・広場整備により、駅前の利便性、快適性、安全性が向上 ・ＪＲ長森駅の 1 日の平…

町を通る 岐阜公園ルートを追加し、約１ヶ月間の実証実験 ® R3実証実験 R4実証実験 R2実証実験 R5〜継続運行 5年間の継続運行の状況 凡…

海環状自動車道西回りルートも開通する予定となっております。 こうした追い風も捉えていく一方で、2040年という中期的な先を考えると、人手不足等の大きな問題も本…