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概要 実験結果 （社会受容性の検証） 資料３-２ 39.4% 47.2% 71.4% 0% 50% 100% 中心市街地活性化 運転手不足の解消 …

き続き、技術の検証と社会受容性の向上を図りながら、いわゆる「レベル4」での無人自動運転の実現を目指してまいります。幸せで豊かな市民生活 4つ目は、「幸せで豊か…

のご理解をいただく「社会受容性の向上」の2つを目指しておりまして、無人自動運転いわゆるレベル4自動運転の実現に向けて取り組んでおります。 まず「技術の検証」に…

は、自動運転に対する社会受容性の一層の向上を図るため、実験期間を約1ヶ月間に拡大するとともに、川原町界隈など、歩行者と車両が分離されていない道路での通行や、交差…

に対する市民の皆様の社会受容性の向上を図り、「レベル4」での無人自動運転の実現を目指してまいります。 いずれにしましても、引き続き、市政を取り巻く様々な環境変…

入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術の検証を進めると共に社会受容性の向上を図り、レベル４自動運転を目指す …

）を選定 5-2 社会受容性の検証 ① 5年間の継続運行 ・長期間走行することで走行特性等に対する理解、 意識の醸成を図る ② バス停での乗降 ・ル…

階的なインフラ整備と社会受容性の更なる向上に取り組み、5年の間にレベル4実現を目指す インフラ整備（技術の検証） 昨年度までの検証結果及びR 6年度の方針 …

トを検証 ・更なる社会受容性の向上のため、長期間の実験を実施 4. 22 設立 5. 31 スマートシティモデル事業（国交省） 「重点事業化促進プロジェ…

料3-2】実験結果（社会受容性の検証） （PDF 673.0KB） 【資料4】今後の取り組み （PDF 748.5KB） PDFファイル…

とご配慮をいただく「社会受容性の向上」を図ることで、無人自動運転、いわゆるレベ4自動運転の実現を目指します。 では、具体的な概要に入りたいと思いますが、まず運…

。 自動運転バスの社会受容性を高めることが今回の実証実験の目的のひとつであるため、約1か月間の実証実験によりまして自動運転バスが市民の皆さまにご理解いただき、…

配慮を いただく「社会受容性の向上」を図りながら、レベル４自動運転の実現を目指します。 スマートシティぎふ推進事業（公共交通への自動運転技術の導入） 【事…

的は、新技術の検証と社会受容性向上を図ることです。 そのために、今回の実験では新たに川原町界隈などの歩行者と車両が分離されていない道路を走行させたり、実験期間…

ていただいて、それは社会受容性を高めるといわれますが、そんなことを取組み続けたいなと思います。ちなみに、市役所とメディコスのところで自動運転のバスは乗降させてい…

す。 これはまさに社会受容性の向上ということですので、ドライバーの皆さん、さらには歩行者や自転車の方もそうですが、今後とも皆さんのご協力をいただきながら、安全…

備を進めるとともに、社会受容性の向上を図りながら、国が示す「レベル4」での無人自動運転の実現を目指してまいります。共助・共生社会＆環境 4つ目は、「共助・共生…

インフラ整備、更なる社会受容性 の向上に向けた取り組みを進め、より早い段階での実装を目指してい く。 　必要性 　①目的が市民・社会のニーズに合っている…

理解いただくなどの「社会受容性の向上」を図り、 無人自動運転、いわゆるレベル４自動運転を目指している ・「技術の検証」として、車が自動で赤青を判断…

インフラ整備を進め、社会受容性の向上を図りながら無人自動運転であるレベル4での自動運転の実装を目指していきます。 次に、岐阜城・岐阜公園です。 史跡岐阜城跡…