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概要 実験結果 （社会受容性の検証） 資料３-２ 39.4% 47.2% 71.4% 0% 50% 100% 中心市街地活性化 運転手不足の解消 …

、「技術の検証」、「社会受容性の向上」、「ビジネスモデルの構築」の3つを対応方針として位置付けている。令和7年度よ り導入する新車両によるレベル4実証実験を行…

とご配慮をいただき、社会受容性の向上を図りながら、まずは安全第一でギフハートバスを運行し、許認可等の手続きを経て、中心部ルートでのレベル4自動運転を実現できるよ…

く「技術の検証」と「社会受容性の向上」ということに取り組んできました。 「技術の検証」というのは、「信号協調システム」を信号の交差点に全36か所設置をして、要…

き続き、技術の検証と社会受容性の向上を図りながら、中心市街地でのレベル4自動運転の実現に向けた継続運行のほか、将来の社会実装に向けた取り組みを推進してまいります…

は、自動運転に対する社会受容性の一層の向上を図るため、実験期間を約1ヶ月間に拡大するとともに、川原町界隈など、歩行者と車両が分離されていない道路での通行や、交差…

割合が大きく向上 社 会 受 容 性 の 向 上 利用したくない理由 路上駐車台数の推移 ※2ルートの路上駐車台数調査合計(平日･休日 各１日) 87％…

のご理解をいただく「社会受容性の向上」の2つを目指しておりまして、無人自動運転いわゆるレベル4自動運転の実現に向けて取り組んでおります。 まず「技術の検証」に…

入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術の検証を進めると共に社会受容性の向上を図り、レベル４自動運転を目指す …

階的なインフラ整備と社会受容性の更なる向上に取り組み、5年の間にレベル4実現を目指す インフラ整備（技術の検証） 昨年度までの検証結果及びR 6年度の方針 …

とご配慮をいただく「社会受容性の向上」を図ることで、無人自動運転、いわゆるレベ4自動運転の実現を目指します。 では、具体的な概要に入りたいと思いますが、まず運…

に対する市民の皆様の社会受容性の向上を図り、「レベル4」での無人自動運転の実現を目指してまいります。 いずれにしましても、引き続き、市政を取り巻く様々な環境変…

続 き技術の検証と社会受容性の向上を図りながら、中心市街地でのレベル４自動運転の実現 に向けた継続運行のほか、将来の社会実装に向けた取り組みを推進します。 …

）を選定 5-2 社会受容性の検証 ① 5年間の継続運行 ・長期間走行することで走行特性等に対する理解、 意識の醸成を図る ② バス停での乗降 ・ル…

からは、技術の検証と社会受容性の向上を図って、レベル4自動運転の実装を目指すということで、既に5万人以上の皆さんにご乗車いただいていますので、このGIFU HE…

トを検証 ・更なる社会受容性の向上のため、長期間の実験を実施 4. 22 設立 5. 31 スマートシティモデル事業（国交省） 「重点事業化促進プロジェ…

的は、新技術の検証と社会受容性向上を図ることです。 そのために、今回の実験では新たに川原町界隈などの歩行者と車両が分離されていない道路を走行させたり、実験期間…

き続き、技術の検証と社会受容性の向上を図りながら、新年度（令和7年度）は、運行ルートの一部区間において、レベル4自動運転の実現に向けて取り組んでまいります。持続…

術を検証するとともに社会受容性の向上を図 り、レベル 4 自動運転の実現を目指す。 132 ［２］都市計画等…

フ ラ 整 備 ) 社 会 受 容 性 の 向 上 様々な取組みにより路上駐車が減少 ▮ 路上駐車台数 R5(運行開始直後) 55台減 路上駐車 約…