からは、障害物回避や車線変更を自動で行うレベル4自動運転に対応した車両を 新たに1台導入し、将来の本格導入に向けた実証実験を進めています。ぜひ新車両にご乗車 …
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2025年9月3日
令和7年8月27日 市長定例記者会見｜岐阜市公式ホームページ-Gifu city html
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駐停車回避できない、車線変更もできないと。 ここを逆に克服していくと、レベル4自動運転が見えてくるということです。 そのため、レベル4自動運転を実現するとい…
2026年2月20日
3月1日号 （PDF 9.9MB） pdf
からは、障害物回避や車線変更を自動で行うレベル4自動運転に対応した車両を 新たに1台導入し、将来の本格導入に向けた実証実験を進めています。ぜひ新車両にご乗車 …
2025年12月23日
令和7年12月18日 市長定例記者会見｜岐阜市公式ホームページ-Gifu city html
カテゴリ市政情報 > 市長の部屋 > 市長の記者会見 > 令和7年度 市長の記者会見
した、障害物の回避や車線変更を自動で行うことができる新たな車両を1台導入し、これまでよりさらにステップアップした実証実験を実施いたします。 では改めて、今回導…
2025年9月2日
令和7年8月27日 市長定例記者会見 配布資料 （PDF 2.1MB） pdf
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向車の接近回避」、「車線変更」などが、 レベル４自動運転の実現に向けた大きな課題 ・中でも、「路上駐停車の回避」は、路上駐車が運行開始時から約１２…
2025年9月9日
9月15日号 （PDF 7.6MB） pdf
路上駐停車の回避や車線変更などが、大きな課題となっています。 そこで、レベル4自動運転を実現するため、障害物回避や車線変更が可 能な新たな車両を導入しま…
2024年9月6日
【資料1】自動運転バスの経緯と運行状況 （PDF 1.6MB） pdf
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車の接近回避 ③ 車線変更 主な手動介入要因 ✓ 場所 長良橋通り（名鉄岐阜駅 5番乗り場前） ✓ 状況 ・ 第1車線を直進中、路線バ…
2025年4月1日
【資料2】自動運転バス継続運行の効果と今後の方針 （PDF 1016.2KB） pdf
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車の接近回避 ③ 車線変更 主な手動介入要因 R5 R６ 55台減 399台 運行を１年余り継続しながら、社会受容性の向上のための 様々な取り組…
2025年12月18日
令和7年12月18日 市長定例記者会見 配布資料 （PDF 2.4MB） pdf
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車の接近回避 ③ 車線変更 新たな車両を導入 89,578 総合計 便 主な手動介入要因 L４実現 への 課題 障害物回避等の対応が可能な …
2024年3月5日
【資料1】自動運転バスの運行状況 （PDF 1.0MB） pdf
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車の接近回避 ③ 車線変更 ④ 信号交差点の通過 主な手動介入要因 岐阜公園 ルート※ 自動運転８３％ 手動運転１７％ ※R５よりルート変更 …
2024年3月5日
【資料4】自動運転実証調査事業と連携した路車協調システム実証実験 （PDF 2.1MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
通行車両を検知 （車線変更対応） 【箇所②用】 南進の第1車線通行車両を検知 （高速走行対応） ※時速60km/hなら150m手前で 検知必要 【…
2021年6月14日
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カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 都市計画 > お知らせ（都市計画）
↑ 車線 ↓ 車線 変更計画案 1.5 自転車 歩行者道 路 肩 路 肩 6.0m 6.0m 16.0m(改良例) 3.5 1.5 3…
2021年6月14日
岐阜羽島線（区間：7・8・3） （PDF 795.1KB） pdf
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↑ 車線 ↓ 車線 変更計画案（現況断面） 用自 通転 行車 帯専 1.5 歩道 歩道 10.0～11.0m 10.0～11.0m 3.…
