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キロの区間において、車線を規制して、歩道側2車線を利活用空間とし、テーブルやベンチの設置などにより、居心地が良い空間とにぎわい空間を創出し、音楽やアート、飲食な…

みですけれども、バスレーンや連節バスの導入など、幹線軸の強化策である「岐阜市型BRT(Bus Rapid Transit:走行環境の改善により、バスの定時性や速…

mの区間で、歩道側2車線を利活用空間とし、地元の企業、店舗、まちづくり協議会や大学など、計40団体との連携により、音楽やアート、飲食、アクティビティの体験をはじ…

分離帯を挟んだ両側6車線において、道路空間の新たな活用方法の試みとして「どうろでリラックス・オープン・エンジョイ」をテーマに、「ヤナガセパークライン2020」を…

高めるためのバス優先レーンのカラー舗装整備に加え、公共交通の利用促進や中心市街地の活性化を目的としたトランジットモールについて、本年度は公共交通利用促進イベント…

の補助内示に伴いバスレーンのカラー舗装工事に400万円を補正するものであります。次に、民生費の老人福祉費につきましては、介護保険施設整備に対する補助単価の改定に…

約140万円。 クレーンで護岸上に残置された観覧船8隻を移動しましたので、クレーン作業の経費に約16万円。 それからこの締切堤の復旧作業、その経費に約106…

が走る公共交通の専用レーンを作りますが、道路空間をどう活かすかという取り組みの中で、一日だけのトランジットモールでありますが、「yanagase PARK LI…

ございますので、接種レーンは複数のレーンを必要とすると考えております。 したがいまして、集団接種について我々は物理的には非常に効率的で安全な管理がしやすいもの…

進の両方向で、片側4車線から片側1車線に車線を減少する交通規制を昼夜連続して実施し、道路空間の新たな活用方法の試みである「ヤナガセパークライン2020」と、公共…

までの7日間、片側4車線から片側1車線へ車線を減少する通行規制を、昼夜連続して行います。 朝や夕方のラッシュ時間など、渋滞の発生が予測されることから、通過され…

合わせて、歩道側の3車線を歩行者空間として、人工芝やクッションなどでゆっくりとくつろぎ、スケートボードなどで遊べる空間を「ヤナガセパークライン」と銘打ち、道路空…

ンターの北側に片側2車線の道路が東西に走っておりますが、水街道のマックスバリューのところから道が細くなっております。各務原市側も道路が整備されているのですが、途…

で約50万円。 クレーン代等で約50万円。 トータルで約6200万円ということで、鵜飼についての損失が出ているということでございます。 2つ目でございます…

は中央分離帯の両側の車線を規制して、道路空間の利活用を行いました。 実際に中心市街地での回遊性の向上や、周辺の交通への影響は小さいことも確認をしたところでござ…

こと、 2つ目は、車線規制による道路交通への影響を把握すること、 3つ目は、将来のエリアマネジメントの課題を共有することです。 また、令和2年度の社会実験…

りといいます。片側4車線の36メートルの幅員でありますし、JR岐阜駅から真正面に位置する道路です。 令和2年に行いました「ヤナガセパークライン」という社会実験…

、信号などを減らして車線を増やすなど工夫が欲しい。 子育て環境が気に入っている 住んでいて不便を感じないから。 空気が良い。住みやすい。 今はすごく満足…