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１ 自動運転バスの経緯と運行状況 資料１ 経緯 中心部ルート ：運行ルート 毎日運行 約５km/周(約４０分) １２便/日 岐阜公園ルート ：土日祝運…

運行概要 １ 自動運転バスの運行状況 資料１ 中心部ルート ：運行ルート 毎日運行 約５km/周(約４０分) １２便/日 岐阜公園ルート ：土日祝運行…

資料２-① 近未来技術実装関係省庁連絡会議（内閣府） 「近未来技術等社会実装事業　事例集」より抜粋 １ ２

社 中心部における自動運転 至：JR岐阜駅 トランジットモール（北側） ・金町２交差点～金町５交差点 ・L=330m ・サンビルのイメージに合わせた…

ネットワークにおける自動運転技術活用の考え方（素案） 資料４

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発した ⾞両 ・自動運転ソフトウェア「Autoware」※と事前に作成した３Dマップにより⾛⾏ ・LiDAR（レーザー光を用いだレーダー）とGPSによる自…

同開発した⾞両 ・自動運転ソフトウェア「Autoware」※と事前に作成した３Dマップにより⾛⾏ ・自⼰位置推定、障害物認識（停⽌、回避）等の機能を実装 …

自動運転実証調査事業と連携した 路車協調システム実証実験 【岐阜県岐阜市】 実験経過報告 令和６年２月 資料4 小熊町２交差点（交差点：対向車、歩行…

ターネットで見た 自動運転について新聞や 雑誌で読んだことがある 見たことがない モニター （N=51） 45% 13% 8% 41% 0% …

観光客を含む来街者が自動運転バスに乗車できるよう、 岐阜公園及び川原町界隈までルートを延長し、観光地へのルートを検証 ・更なる社会受容性の向上のため、長期間…

令和2年度自動運転実証実験の結果 ⾛⾏ルート図 1 実験概要 2 実験状況 乗⾞前の検温と消毒 自動運転右折状況 １ 目 的 本市の公共交通ネットワー…

令和2年度に実施する自動運転実証実験は、⼩型バス⾞両を使用し、中心部循環バスルートを⾛⾏する予定で、⼀般 交通の影響や路上駐⾞など⾛⾏に際し⽣じる課題を検証す…

岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会設置要綱 （設置） 第1条 自動運転の実用化に向けた技術が著しく進展する中、本市の公共交通における課 題の解…

第1回岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会　委員名簿 分類 所属 役職 委員 （敬称略） 備考 参加方法 　名古屋大学未来社会創造機構 特任教授 森川…

良橋南側合流部） 自動運転に対する印象・評価が向上 ✓ 「自動運転技術への信頼性」 8％増 (乗車前後の比較） ✓ 「車両の走行に対する許容度」 1…

第１回岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会　委員名簿 分類 所属 役職 委員 （敬称略） 備考 参加方法 　名古屋大学未来社会創造機構 教授 森川　高…

ビヤアルマ ３台 自動運転 レベル レベル2 (R9年度までにレベル4を目指す) 遠隔監視 監視員1人で3台を監視 運行便数 中心部ルート (平…