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レベル4に向けた取り組みを推進する 乗車人数（ R 6 . 8 . 1 6時点） R1 R2 R3 R4 R5 中心市街地では全国初となる、自動運…

2 今後の取り組み 取り組み方針 令和6年度の取り組み 段階的なインフラ整備と社会受容性の更なる向上に取り組み、5年の間にレベル4実現を目指す イ…

今年度からの取り組み 安全管理 オペレーター(岐阜乗合自動車㈱) ・対応を主導 ・現場の安全確保(安全な場所に車両を停車及び乗客の安全確保 (負傷者の…

料2今年度からの取り組み 概要 1 目的 2 運行体制 自動運転車両運行に係る 公募型プロポーザル(R5.4.10～5.26) を実施し、BOLDL…

これまでの取組み 経緯 令和4年度実験概要 資料１ R2実証実験 R3実証実験 R4実証実験 ・岐阜駅と市役所までのルートのほか、多くの市民や観光…

取組みの方針 ５年間の継続運行 公共交通への 自動運転技術 の導入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術…

主な取り組みと検証内容 ２ 令和５年度の取り組みと検証 社会受容性の向上 アンケート調査 事業者ヒアリング ビジネスモデルの検討 自動運転に関するニー…

証実験など段階的な取組みを重ね、令和５年１１月２５日、中心市街地では全国初となる 自動運転バス の５年間の継続運行をスタート 撮影：白鳥真太郎 7月5日生…

い 6 今後の取り組み内容 アンケート結果の検証 〇自動運転⾞両に乗⾞してもらうことで信頼性は向上したが、右左折や停止時には不安と感じた方が ⽐較的多か…

れまでの岐阜市の取り組み [Ｒ元年度] H31. 4.22 第1回 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会 R 1. 5.31 スマートシティモデル事業（国…

短期的な取り組みを実施・検証し、早期の実装を図る 【交通制御】 ・信号制御の見直し （周期調整、時差・矢印・PTPSの導入など） ・全ての交差点における…

るために継続した取り組みが必要 ・ハンドルやアクセル、ブレーキペダルを備えた運転席がない⾞両での走行や、 信号協調や横断者検知など高度な技術の活用により、昨…

など、実装に向けた仕組みづくり 対応⽅針︓ビジネスモデルの構築 検証結果 ・通話品質や通信の安定性向上 ・確実な判定のため、AIカメラの精度を向上 自…

これまでの取り組み [Ｒ元年度] H31. 4.22 第1回 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会 R 1. 5.31 スマートシティモデル事業（国交省）…

結果 ・今後の取り組み 今年度の取り組み 資料１ 令和3年度 公共交通への自動運転技術導入を目指し、令和元年度に、「岐阜市公共交通 自動運転技術活用研…

マ）により自動走行のセットアップ ⑥セットアップ完了後、岐阜県警察立会いのもと、走行ルートにおいて自動走行審査 ⑦本番走行 出発式 ① ② ③ ⑤…

局」からの位置情報を組み合わせて、高精度の測位を 実現する技術 ○LiDAR（Light Detection And Ranging） ・赤外線を照射し、…

抽出 ■対策の取り組み ・運⾏中、乗務員はマスク着⽤を徹底 ・エアコンによる外気導⼊や窓開け等の⾞内換気 の実施 ・参加者は間隔をあけて着席 ・手す…

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