金公園 岐阜市文化センター 金神社 中心部における自動運転 至:JR岐阜駅 トランジットモール(北側) ・金町2交差点~金町5交差点 ・L=330…
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金公園 岐阜市文化センター 金神社 中心部における自動運転 至:JR岐阜駅 トランジットモール(北側) ・金町2交差点~金町5交差点 ・L=330…
型バス⾞両を使用し、中心部循環バスルートを⾛⾏する予定で、⼀般 交通の影響や路上駐⾞など⾛⾏に際し⽣じる課題を検証するとともに、自動運転技術に対する市⺠の理解…
資料1 経緯 中心部ルート :運行ルート 毎日運行 約5km/周(約40分) 12便/日 岐阜公園ルート :土日祝運行 約9km/周(約70分) …
学 (代理)交通管制センター施設係長渡邉 浩治 現地参加 岐阜中警察署 副署長 小林 正毅 欠席 国土交通省中部運輸局 自動車技術安全部技術課 課長…
転割合が5%増 (中心部ルート) 認知度向上等による 社会受容性の向上 を確認 昨年度までの検証結果 z ※乗客・沿線住民アンケート調査結果(集計:…
ト など 岐阜市中心市街地活性化基本計画 第1章 岐阜市総合交通計画について 2 ⚫ 本計画の期間は、2024年度~2028年度までの5年間とします。…
監視 運行便数 中心部ルート (平日・休日 2台運行) 岐阜公園ルート ( 休 日 1台運行) 運行時間 10時 ~ 16時 運賃 無料 定員 …
阜公園 ルート 中心部 ルート 距 離: 通行車線: 約5km / 所要時間:約40分/周 金華橋通り 第2車線(バス優先レーン) 長良橋通り …
市におけるバス交通を中心とする公共交通の利便性の向上を図るた め、道路運送法施行規則(昭和26年運輸省令第75号。以下「省令」という。)に基づく地域 公共交…
阜駅と新庁舎を結ぶ、中心部を循環する系統を新設する再編 (対象路線)中心部ループ線(20便/日)R5.11休止 自動運転バス (12便/日)R5.1…
運行状況 資料1 中心部ルート :運行ルート 毎日運行 約5km/周(約40分) 12便/日 岐阜公園ルート :土日祝運行 約9km/周(約70分) …
阜公園 ルート 中心部 ルート 距 離 : 通 行 車 線 : 【走行ルート】 インフラ協調 キヤノンマーケティング ジャパン(株) 1 )…
ート ■ルート① 中心部ループ線ルート 経 由 地:市役所~JR岐阜駅~市役所 距 離:約5km 所要時間:約40分/周 通行車線:金華橋通り 第2車…
推進 令和3年度は中心市街地の幹線道路において、県内で初めてハンドルやアクセル、 ブレーキペダルを備えた運転席がない⾃動運転バスによる実証実験を実施 横断…
50% 100% 中心市街地活性化 運転手不足の解消 高齢者等の移動支援 調査対象 実施期間 調査⽅法 回答数 体験乗⾞ (関係者含む) 令和3年…
転⼩型⾞両の実験 中心部 中心部循環バス ラスト マイル コミュニティバスサポート便 オンデマンドモビリティサービス 地域と協議のうえ順次導入 協…
でに至る、本市の センターゾーンの連携軸を強化 ・主要な交差点における信号制御の見直し(右折交差点) ・設置箇所を限定した信号協調(右左折交差点) ・⾛…
ケ瀬 長良橋通り 中心市街地の幹線道路 を走行 金華橋通り 技術紹介 関係者試乗会出発式 車両展示実験車両(ナビヤ アルマ) 体験乗車 遠隔監視 …
転⼩型⾞両の実験 中心部 中心部循環バス ラスト マイル コミュニティバスサポート便 オンデマンドモビリティサービス 地域と協議のうえ順次導入 協…
等 (1)目的 ・中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験(公道内)を段階的に始めて いくにあたり、市⺠の皆様に自動運転を体感していただ…