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の整備 ・後方車の安全な追い越し等のため、停留所を整備 （岐阜小学校：R6.3実施、本荘小学校･市橋小学校：R6.5実施） インフラ整備（技術の検証） 社…

輸局 自動車技術安全部技術課 課長 藤墳　泰司 （代理）自動車技術安全部技術課 専門官 杉田鉄平 現地参加 国土交通省中部地方整備局 道路部計画…

更した際の、左後方の安全確認と車間距離の不足 ・ 岐阜県警察と状況を確認、自動運転システムに異常はない ことを確認（R6.3.28） ・ 国…

8 高齢者等が安全に移動できる 環境づくりに向けた健康、福祉などと 連動した交通サービスの提供 ・本市の二酸化炭素排出量は「運輸部門」から排出される…

度からの取り組み 安全管理 オペレーター(岐阜乗合自動車㈱) ・対応を主導 ・現場の安全確保(安全な場所に車両を停車及び乗客の安全確保 (負傷者の救助…

環境負荷の軽減、安全性の向上 ・EVバス導入による 温室効果ガスの削減 ・センサーなど活用による 安全性の向上 シビックプライドの醸成 ・「自動…

々なケースを検証し、安全な運行のための 運休基準の精査と対応力の向上を図る １２便 １日間 官 公 庁 ：中部運輸局、愛知県、宇都宮市、富山市 など 研…

局 自動車技術安全部 部長 諸川　慎治 代理出席 技術課　専門官 杉田　鉄平 オンライン 　岐阜市 都市建設部 部長 太田　喜文 現地参加…

・車内カメラ 【安全性】 手動介入の状況 急挙動の有無 ・バス発進時における自動運転バス、 周辺車両における急挙動の有無を 評価 ・ヒヤリハット回…

００％自動で停止し、安全に走行 ・幅員が狭く、対向車とのすれ違いでルートを外れる場合に手動介入が発生 手動で路肩に退避 対向車の接近回避 ・一方通行の御…

に応じた自動での 安全判断が難しく、手動で走行 【正着】 ・市民会館・裁判所前バス停と若宮通りバス停で停車位置を 計測し、精度を調査 ・路上駐停車対策…

（運転⼿が搭乗し常に安全監視を⾏う） ■乗降場所︓岐⾩駅（信⻑ゆめ広場） または ⾦公園 ■実験主体︓岐⾩市 （中⼼部循環バス自動運転実証実験業務委託 受…

（運転⼿が搭乗し常に安全監視を⾏う） ４ 乗⾞⼈数 約200⼈（市⺠、関係者） ５ 実験主体 岐阜市 ６ 実験協⼒ 国⽴大学法⼈ 群馬大学、⽇本モビリティ…

局 自動車技術安全部 部長 林　健一 （代理） 専門官　伊藤　歳大 オンライン 　岐阜市 　都市建設部 部長 太田　喜文 現地会場 　事務局（…

局 自動車技術安全部 部長 髙瀬　竜児 （代理） 専門官　吉川　卓 オンライン 　岐阜市 都市建設部 部長 太田　喜文 現地参加 　事務局…

検証項目 対応策 安全性 項目① 技術の検証 自己位置推定 GPS受信感度の影響 信号判断 ■検証項目と対応策 〇項目① GPS受信感度の影響 …

・運転⼿の負担軽減、安全な運⾏の⽀援などによる、運転⼿の成り⼿不⾜解消に寄与する自動 運転技術を段階的に導⼊ ２ 目指す将来像・地域課題 4 実現に向けた…

大3名まで対応可能、保安要員1名が乗⾞ ※「Autoware」はThe Autoware Foundationの商標です。 小型の自動運転車両を用いた走行実…

輸局 　自動車技術安全部 部　長 林　　健一 （代理）技術課 　専門官　伊藤　歳大 　岐阜県警察本部交通部 　交通規制課 課　長 今井　英浩 （…

大3名まで対応可能、保安要員1名が乗⾞ ※「Autoware」はThe Autoware Foundationの商標。 自動運転車両走行実験の結果について …