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の変化に対応した集約型都市構造を支える道路網を再構築するため、平成17年度から平成23年度に、岐阜市内第1都市計画道路見直しを実施し、11路線（延長約17km）…

の変化に対応した集約型都市構造を支える道路網を再構築するため、平成17年度から平成23年度に、第1次都市計画道路見直しを実施し、11路線（延長約17km）の「計…

、中 心市街地の大型店舗の撤退など、駐車場を取り巻く環境が大きく変化しており、駐車 需要の減少やコインパーキングの増加などにより、駐車場の供給量は充足し、駐…

減少、中心市街地の大型店舗の撤退などに伴い、駐車需要が減少し、駐車場の供給量は十分確保されて います。 こうした駐車場を取り巻く環境の変化や将来の見通しを勘…

）道路配置︓グリッド型を標準 公園 児童公園1箇所整備（施⾏面積の3%以上、約0.27haを確保） その他 【排⽔路】改修 【調整池】整備 宅地の整備 街…

網の形態は、グリッド型を標準とする。 公園及び 緑地 公園の規模は、施行面積の 3%以上で、約 0.27ha を確保し、児童公 園 1 箇所を…

化に対応した 集約型都市構造を支える道路網を再構築するため、平成17年度から平成23年度に、第1次都市計画 道路見直しを実施し、11路線（延長約17km）の…

化に対応 した集約型都市構造を支える道路網を再構築するため、概ね 10 年ごとに、国、愛知 県、三重県、岐阜県などが実施する「パーソントリップ調査」による将…

化に対応 した集約型都市構造を支える道路網を再構築するため、概ね 10 年ごとに、国、愛知 県、三重県、岐阜県などが実施する「パーソントリップ調査」による将…

間⑫･⑬は、高校や大型 商業施設に近いため歩行 者・自転車の配慮が特に 必要と考えられますが、 既に両側に幅員 3.5m の 自転車歩行者道が整備さ …

転車の状況 ○大型商業施設や高校に近いため歩行者・自転車の配慮 が特に必要と考えられますが、既に両側に幅員 4～ 4.5m の自転車歩行者道が整備されて…

応するため、 集約型都市構造への転換を進めている。このため、岐阜市都市計画マスタープランで は、都市計画道路について、道路の役割を確認し、道路網及び道路区域…

を有効に活用する循環型社会の実現を目指してい ます。 本市のごみ処理は、昭和 30 年代後半から 40 年代にかけての高度経済成長期 の都市の拡大…

・資源化の推進と循環型社会の構築に向け、周辺の自然環境や営農環境等との調和に十分配慮し、 岐阜都市計画ごみ処理場（一般廃棄物処理施設：岐阜市リサイクルセンター…

源を有効活用する循環型社会を構築す る上で必要な施設として、あらかじめ「位置」や「区域」などを都市計画法に基づいて定めた施設です。 ◆都市計画変更内容 平…

分別の推進」、「循環型処理及びエネルギー 有効利用の推進」、「適正処理体制の構築」などを掲げており、これらの基本方 針を推進するための施設整備計画として、「…

化に対応した集 約型都市構造を支える道路網を再構築するため、平成17年度から平成23年度に、第1次都市計画道 路見直しを実施し、11路線（延長約17ｋｍ）の…

茜部中島２丁目 大型商業施設 加納高校 ◎ ◎ 加納新本町4丁目 加納竜興町3丁目 W=27m・4車線 ⇒24～25m・4車線 （現況幅員） …