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クト・プラス・ネットワークによる集約型都 市構造」に向けた都市づくりを進めているところである。さらには、それらを推進するため、 公共交通と連携し、居住及び都…

クト・プラス・ネットワ ークによる集約型都市」の実現に向けた都市づくりを進めているところである。さらに は、それらを推進するため、公共交通と連携し、居住及び…

るこみちと ネットワークが図られたも のであること。 (2) 幅員3ｍ以上（有効幅員2 ｍ以上）で緑化等を施し、周 囲の景観と調和が図られ、 バリ…

クト・プラス・ネットワー クによる集約型都市構造」に向けた都市づくりを進めているところである。さらには、 それらを推進するため、公共交通と連携し、居住及び都…

、 広域道路ネットワークが充実した交通利便性の優れた地区であ る。 こうした地区特性から、令和 3 年度に改定した「岐阜市都市計 画マスタープラン」や…

の「こみち」とネットワークを図り、整備する。 構造に関するルール ① 幅員３ｍ（有効幅員２ｍ）以上 ② 緑化の整備 ③ バリアフリー構造 …

ｍと、広域道路ネットワークが充実した交通利便性の優れた地区である。 こうした良好な市内外への交通アクセスを活かし、本市の活力や魅力を向上させるため、当該地 …

、広域道路ネッ トワークが充実した交通利便性の 優れた地区である。 こうした地区特性から、令和 3 年 度に改定した「岐阜市都市計画マス タープラン…

ｍと、広域道路ネットワークが充実した交通利便性の優れた地区である。 こうした良好な市内外への交通アクセスを活かし、本市の活力や魅力を向上させるため、令和 3…

と、広域道路ネットワークが充実した交通利便性の優れた地区で ある。 こうした地区特性から、令和 3 年度に改定した「岐阜市都市計 画マスタープラン」や…

と、広域道路ネットワークが充実した交通利便 性の優れた地区である。また、こうした地区特 性から、本市の活力や魅力を向上させるため令 和3年度改定の「岐阜…

るこみちと ネットワークが図られたも のであること。 (2) 幅員3ｍ以上（有効幅員2 ｍ以上）で緑化等を施し、周 囲の景観と調和が図られ、 バリ…

されるこみちとネットワー クが図られたものであること。 (2) 幅員3ｍ以上（有効幅員2ｍ以上）で緑化等を施し、周囲 の景観と調和が図られ、バリアフリー…

また、歩行者ネットワークを考慮してＷ＝4ｍの歩行者専用 道路を設ける。 （2）配置 道路網の形態は、グリッド型を標準とする。 公園及び …

て、「広域道路ネットワークを有効に活用した新たなものづくり産業拠点地区」 に位置付けられた。 これを受け、平成22年度に柳津町上佐波西地区地区計画（以下、…

「コンパクト＋ネットワーク」の考え 方で居住や生活利便施設がまとまって立地するよう緩やかに誘導を図りながら、公共交 通と連携したまちづくりを推進している。こ…

く、現況のネット ワークでも対応が可能であると考えられます。 都市計画変更(案)平面図 見直しの理由 ○岐阜市南東部と岐南町を結ぶ南北方向の補助幹線街…

たと考えられ、ネットワークとして は改良済の鳥羽川以東の区間のみでも生活道路としての役割は果たせると考えられます。 【3･5･65 福光打越線】 ○鳥羽…

。 ○現況ネットワーク でも、徹明茜部線 等を介して羽島市 方面を結ぶ南北方 向の幹線街路とし ての役割や、機能 を果たしていると 考えられま…

線の状況○現況ネットワークでも岐 阜蘇原線等を介して東西 方向を結ぶ幹線街路とし ての役割や機能を果たし ていると考えられます。 区間④ 区間⑩ …