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する栄町 蔵前線と連続した中心部の東西方向の幹線街路として決定されました。 ○その後、延長や幅員等が変更され、現在は加納栄町通 3 丁目～市橋 4 丁目を起…

となっており、道路の連続性を考慮すると、当区 間も 2 車線で十分だと考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○高校に近いため歩行者・自転車の配慮が特に…

いるため、道 路の連続性を考慮すると、当区間も片側歩道で十分だと考えら れます。 既存ストックの有効活用 ○区間東側の岐関大橋が既に 2 車線片側歩…

れているため、道路の連 続性を考慮すると、当区間も片側歩道で十分だと考 えられます。 道路の暫定整備 ○当区間は 1 車線で歩道のない状態でしたが、…

大線及び城南芋島線は連続した道 路で、いずれも昭和 42 年の岐阜市内の都 市計画道路網の見直しを機に南部市街地 の骨格を形成する東西方向の幹線街路と …

ｍ 線路線数2 連続立体 交差事業 岐阜市 下川手 岐阜市 加納西 広江町 2丁目 約2,080ｍ 嵩上式 約240ｍ 地表式…

つつ清水緑地か ら連続する緑地整備を行い、質の高い自然空間の形成と整備を図るため、2･2･ 102号天満公園を廃止し、緑地 4号清水緑地へ統合する計画変更が…

市計画道路について、連続 立体交差事業、土地区画整理事業、その他関連事業の計画に併せた都市計画変更を行 うとともに、都市計画道路見直し方針に基づく検討結果を…

関係機関と調整の上、連続立体交差事業の早期事業着工を目指すことが位置 づけられている。また、岐阜市都市計画マスタープランでは、名鉄名古屋本線 及び周辺地区に…

する栄町蔵前線と 連続した中心部の東西方向の幹線街路として決定されました。 ○現在は加納栄町通 3 丁目～市橋 4 丁目を起終点とし、計画延長 3,140…

しを機に、西側 で連続する茜部南鶉線と共 に南部市街地の東西方向の 幹線街路として決定されま した。 ○現在は野瀬1丁目～笠松町 奈良町を起終点と…