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画法によりあらかじめルートや道路幅員が決められています。また、都市計画道路区域内には事業の円滑な実施を確保するため、都市計画法（第53条、第54条）により建築制…

状自動 車道西回りルートの整備進捗に伴い、工業団地 の整備が進められ企業が進出するなど、大規模 な工場立地に対するニーズが顕在化し、本市に おいても、複…

のか。 どのようなルートや構造が最適であるか、今後、検討してまいります。 どの場所から工事を始めるのか。 現在のところ施工順序は未定ですが、今後、…

海環状自動車道西回りルートの整備進捗に伴い、工業団地の 整備が進められ新たな企業が進出するなど、雇用創出が期待される大規模な工場立地に対するニー ズが顕在化…

か。 どのようなルートや構造が最適であるか、今後、検討してまいりま す。 どの場所から工事を始めるのか。 現在のところ施工順序等は未定ですが、今後、検…

業 まちなか歩きルートの整備事業 無電柱化推進事業 ⾃転⾞⾛⾏環境整備事業 歩⾞共存道路整備事業 街並み整備推進事業 ⽟宮通り修景整備助…

良古津橋線 代替ルート ○主要地方道岐阜美濃線バイパスの整備により現道の 交通がバイパスに転換し、東西方向の幹線街路として の機能はバイパスに転換し…

野岩田坂線 代替ルート ○国道 156 号岐阜東バイパスの整備により現道の交通がバイパスに転換していることから、東西方向の幹線街路 としての機能はバイ…

られます。 代替ルート ○6 車線で計画され ていますが、将来 交通量予測による と、徹明茜部線等 周辺路線におい て、当区間の求め られる…

業 まちなか歩きルートの整備事業 無電柱化推進事業 ⾃転⾞⾛⾏環境整備事業 歩⾞共存道路整備事業 街並み整備推進事業 ⽟宮通り修景整備助…

阜駅那加線 代替ルート ○2 車線で計画されていますが、将来交通量予測によると、岐 阜蘇原線等の周辺路線において、当区間の求められる機能を 充足して…

見直し候補路線「代替ルート」 岐阜羽島線 ［970m］ 計画の廃止 計画幅員36m(6車線) <現道なし> 将来の自動車…

る主な理由 「代替ルート」グループ 長良古津橋線 ［2,160m］ 計画の廃止 <現況幅員6～10m> （計画幅員12m(2車線)） 将来の自動車交…

濃線バイパスを代替ルートとすることで、交通処理が可能と考えます。 ○長良古津橋線は、昭和21年の戦災復興都市計画において岐阜市中心部北部と東部市 街地を…

東 バイパスを代替ルートとすることで、交通処理が可能と考えます。 ○日野岩田坂線は、昭和42 年の岐阜市内の都市計画道 路網の見直しを機に、東部 市…

ちなか歩き構想の周遊ルートを 整備するため、整備路線を追加。 （第3回変更、第5回変更） ・事業の精査の結果、事業費を減 額（第10回変更） ● 8…

と連携して色々な観光ルートをつくることが重要。また、鵜飼観覧船に 乗らない人に、鵜飼いをどう理解し、どう鑑賞して頂くのかを考えていくべき。 ・柳ヶ瀬地区では…

、駅利用者のアクセスルー トが対象路線に移ったことに伴い、歩行者交通量 が従前の約１．９倍と大幅に増加した。増加してい る歩行者の安全な歩行空間の確保に向…

周辺の幹線道路を代替ルート とすることで、交通処理が可能と考えます。 ○岐阜羽島線は、昭和 21年の戦災復興都市計画において岐阜市の骨格を形成し、羽島市 …

し （例）代替ルートが近傍に整備された区間 開通したバイパス が対象区間の代替 路線として機能 現道幅員15ｍ （2車線両側歩道あり） 計…