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から自動車専用道路・幹線街路・区画街路・特殊街路に区分されます。 種別 内容 岐阜市における路線数 自動車専用道路 自動車…

との交差の構造 幹 線 街 路 3・5・2 岐阜駅加納城南通 線 岐阜市加納栄町通1丁目 岐阜市加納城南通3丁目 約1,040ｍ 地…

線の沿道と東西方向の幹線街路である(都)城南岐大線に 近接する交差点付近に位置しています。同地区は、JR岐阜駅南側 の地域生活拠点の一端を担っており、地区内…

25ｍ ・幹線街路3･2･5一般国道156号線 と立体交差 ・幹線街路と平面交差4箇所 3・6・96 兎走山祇園線 岐阜市大字日野字…

との交差の構造 幹 線 街 路 3・6・45 長良中川原線 岐阜市長良福光 岐阜市中川原4丁目 岐阜市長良、長良雄総 約…

○岐阜市の東西方向の幹線街路で、国道 156 号以西は、都市幹線街路と して、まちづくりの骨格を形成する機能や、国道 156 号へアクセスす るための機能が…

との交差の構造 幹 線 街 路 3・5・51 北一色切通線 岐阜市北一色9丁目 岐阜市切通7丁目 岐阜市前一色…

沿道と東 西方向の幹線街路である(都)城南岐大線に近接する交差点付近に位置している。同地区 は、JR岐阜駅南側の地域生活拠点の一端を担っており、地区内には、…

部と笠松町を結ぶ都市幹線街路として、まちづ くりの骨格を形成する機能が求められています。 見直しの理由 ○岐阜笠松線は、昭和 21 年の 戦災復興都市計…

部とを結ぶ東西方向の幹線 街路として決定されました。 ○日野～岩田を起終点とし、計画延長 1,460ｍ、標準幅員 16 ｍの幹線街路として都市計画決定して…

東部の東西方向の補助幹線街路として地域 内の幹線道路を連絡する機能や、諏訪山地区の住宅地 へのアクセス道路としての機能が求められています。 道路断面図（参…

た中心部の東西方向の幹線街路として決定されました。 ○その後、延長や幅員等が変更され、現在は加納栄町通 3 丁目～市橋 4 丁目を起 終点とし、計画延長 3…

部市街地の東西方向の幹線街路として決 定されました。 ○現在、福富迎田～溝口上を起終点とし、計画延長 1,240ｍ、標準幅員 12ｍの幹線街路として都市計…

道 でも南北方向の幹線街路としての機能を充足している と考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○大型商業施設や高校に近いため歩行者・自転車の配慮 …

外 部の南北方向の幹 線街路として決定 されました。 ○現在は北一色 9 丁 目～岐南町若宮地3 丁目を起終点とし、 計画延長 4,470ｍ …

街地の東西方向の 幹線街路として決定されました。 ○現在、長良福光生田～打越中野を起終点とし、計 画延長 1,230ｍ、標準幅員 12ｍの幹線街路とし …

外部の南北方 向の幹線街路とし て決定されまし た。 ○その後、延長や幅 員等が変更され、 現在は北一色 9丁 目～岐南町若宮地 3 丁目を起終…

、北西部の東西方向の幹線街路としての機能を果た していると考えられます。 見直しの理由・内容 ○全線未改良で、東側の一部区間を除き現道があります。 現…

あり、南 北方向の幹線街路としての機能を果たせると考えられます。 歩行者・自転車の状況 ○岐阜駅から近いため歩行者・自転車の配慮が特に必要と考えられ …

島市を結ぶ南北方向の幹線街路で、現在、岐阜市 加納栄町通 1 丁目を起点とし、笠松町門間を終点とする、延長約 6,480ｍを都市計画 決定している。 …