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5.31km 戦災復興を機に都市計画を見直し 昭和42年8月 65路線 196.13km 都市計画の全面見直し（環状軸、東西、南北…

は、 昭和21年の戦災復 興都市計画におい て岐阜市西部郊外 部の南北方向の幹 線街路として決定 されました。 ○現在は北一色 9 丁 目～岐…

は、昭和 21 年の戦災復興都市計画において東側で接続する栄町蔵前線と 連続した中心部の東西方向の幹線街路として決定されました。 ○現在は加納栄町通 3 …

②戦災復興後の都市計画 復興事業は換地清算金の徴収交付事務を残してそ の大方を終わり、昭和 33 年をもって事業費の国庫補 助も打ち…

の中心市街地における戦災復興土 地区画整理事業を経て、昭和30年代以降の高度経済成長期の産業の発展と人口増加を背 景に、都市計画道路や区画道路、公園などの公…

②戦災復興後の都市計画 復興事業は換地清算金の徴収交付事務を残してそ の大方を終わり、昭和 33 年をもって事業費の国庫補 助も打ち…

を受けまし たが、戦災復興事業として昭和 26 年までに復旧を完 了し、翌昭和 27 年からは一部区域の拡大を図り、昭 和38年までに計741ヘクタールの…

の計画決定に始まり、戦災復興事業 や高度経済成長時代の市街地の拡大にあわせて追加決定し、昭和 60 年には北西部道 路網、平成 6 年には北東部道路網の追加…

橋線は、昭和21年の戦災復興都市計画において岐阜市中心部北部と東部市 街地を結ぶ東西方向の幹線街路として決定されました。 ○現在は長良福光中町～長良古津池…

の計画決定に始まり、戦災復 興事業や高度経済成長時代の市街地の拡大にあわせて追加決定し、昭和 60年に は北西部道路網、平成 6 年には北東部道路網の追加や…

、昭和 21 年の戦災復興 都市計画において において岐阜市の 骨格を形成し、羽島 市方面とを結ぶ南 北方向の幹線街路 として、加納栄町通 1 …

、 昭和 21年の戦 災復興都市計画 において岐阜市 の中心部から郊 外部をつなぐ南 北方向の幹線街 路として決定さ れました。 ○現在は、…

昭和 21 年の 戦災復興都市計画 において岐阜市西 部郊外部の南北方 向の幹線街路とし て決定されまし た。 ○その後、延長や幅 員等が変更さ…

は、昭和 21 年の戦災復興都市計画において東側で接続する栄町 蔵前線と連続した中心部の東西方向の幹線街路として決定されました。 ○その後、延長や幅員等が変…

の計画決定に始まり、戦災復興事業 や高度経済成長時代の市街地の拡大にあわせて追加決定し、昭和 60 年には北西部道 路網、平成 6年には北東部道路網の追加や…

の計画決定に始まり、戦災復興事業 や高度経済成長時代の市街地の拡大にあわせて追加決定し、昭和 60 年には北西部道 路網、平成 6年には北東部道路網の追加や…

昭和 21 年の 戦災復興都市計画において岐 阜市の中心部から南部周辺部 の幹線街路として、金園町 5 丁目～新所平島線までが都市 決定されました。 …

) (％) ㎡ 戦災復興に編入の ため解散 施行面積 7,640,540 戦災復興に編入の ため解散 平 河 〃 昭和17 木 之 …

り、第二次世界大戦の戦災復興都市計画、さらには、高度経済成長期の郊外部へ の市街地拡大にあわせて路線数が増え、平成 30 年 3 月末現在、122 路線、延長…

は、昭和 21 年の戦災復興都市計画において 岐阜市の中心部から郊外部をつなぐ南北方向の幹線街路 として決定されました。 ○当初は、徹明通 7 丁目～加…