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き止まり道路があり、日常生活が不便で、交通安全、防災時の不安もあります。 図1. 現況の「まち」地区計画を定めると 地区の状況に応じて使いにくい道路を改善し…

き止まり道路があり、日 常生活が不便で、交通安全、防災時の 不安もあります。 そのまま放置すると 道路が狭い状態のままで宅地化が進み、 住環境の悪…

交通を処理するなど、日常生活に密着した道路 22路線 特殊街路 自動車以外の特殊な交通のための道路（歩行者、自転車、モノレール、路面電車など） …

適正化計画において、日常生活に必要な 都市機能の充足を目的とする「地域生活圏の核となる集約拠点」として都市機能誘導区域に 位置付けられています。岐阜県美術館…

慮しながら、引き続き日常生活に必要な都市機能の集積をはかる ため、第1種低層住居専用地域を道路沿道と同じ近隣商業地域（建ぺい率80％、容積率 200％）に用…

などに配慮しながら、日常生活に必要な都市機能の集積をはかるため、 (都)環状線の道路沿道と同じ準住居地域（建ぺい率60％、容積率200％）に用途地域の変更を …

適正化計画において、日常生活に必 要な都市機能の充足を目的とした「地域生活圏の核となる集約拠点」として都市機能誘 導区域に位置付けられており、特に区域内の教…

有効 活用を図り、日常生活に必要な都市機能を集積させることを目的とした都市計画用途地域の 変更に併せ、地域の防災性を向上させるため、準防火地域の追加指定を行…

予定の加納地区は、「日常生活にお ける概ねの行動範囲において、生活を支える機能の集積を目指す」地域生活拠点として 立地適正化計画においても都市機能誘導区域に…

なる集約拠点 ・日常生活に必要な都市機能の充足 ・公共交通により中心部と結ばれた拠点の形成 都市機能拠点区域・産業拠点区域 都市の活…

なる集約拠点 ・日常生活に必要な都市機能の充足 ・公共交通により中心部と結ばれた拠点の形成 都市機能拠点区域・産業拠点区域 都市の活…

通による移動手段と、日常生活 に必要な機能が備わる郊外居住地 市街地（周辺部及び公共 交通が比較的便利な地域） ・公共交通が便利で、居住や地 域の…

　高齢化とともに日常生活の大半を地域で過ごす人々が多くなることを前提に、地域のあり方を考える必要があり、同時に、拡大基調により拡散したものの人口減少や少子高…

や スーパーなどの日常生活に必要 な施設が住まいの近くにまとまっ て立地するようにゆるやかに誘 導を図りながら、バスなどの公共 交通と連携したまちづく…

の集合住宅や小規模な日常生 活の利便施設の立地が図られる地区 2 沿道サービス地区 都市計画道路などの沿道にふさわしい土地利用が図られ る地区 …

導を図り、地域住民の日常生活の 利便性の維持・向上に努めていく。 公園の適切な維持管理を行い、地域住 民の良好な生活環境の保全に努めてい く。 関連事…

には、身近なところで日常生活が可能となるコンパクトな市街地を形成するとともに、自動車に過度に依存せず、公共交通や自転車、徒歩などさまざまな交通手段による移動のし…

完し、地域内における日常生活の移動確保を目指し、地域住民・行政・交 通事業者が一体となった、市民協働による手づくりの地域公共交通のこと。 サ⾏ …

、文化ホール ■日常生活を営む上で必要となる行政窓口機能等 例．支所、福祉事務所などの各地域事務所等 福祉機能 ■市町村全体の市民を対象とした高…

なる集約拠点 ・日常生活に必要な都市機能の充足 ・公共交通により中心部と結ばれた拠点の形成 ③ 都市機能拠点区域・産業拠点区域 都市の活力と魅力…