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ます「杜の中の駅」を出発点に、 「並木が生い茂る杜の中の街」、「職場や住居、遊び場、学び場が混在する生活臭の漂う街」、「だ れもが集い憩える街」、「岐阜らし…

納栄町通 1 丁目を起点とし、笠松町門間を終点とする、延長約 6,480ｍを都市計画 決定している。 今回、都市計画道路見直し検討を行った結果、幅員を縮…

を結ぶJR高山本線の起点でもあります。 また、濃尾平野の北端に位置しており、木曽三川（木曽川、長良川、揖斐川）による扇状地形により形成されています。市域の中心…

JR 高 山本線の起点でもあります。 また、濃尾平野の北端に位置しており、木 曽三川（木曽川、長良川、揖斐川）による扇 状地形により形成されています。…

起点 上芥見 1 1 0 60 50 6 0 40 90 5 0 4 0 1 5 0 1 6 0 1 0 0 1…

起点 上芥見 1 1 0 8 0 80 100 180 1 2 0 150 15 0 70 1 0 0 60 5 0…

延長 車線 起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 1・3・1…

番 号 路線名 起　点 終　点 主な 経過地 延　長 構 造 形 式 地表式の区間 における幹線 街路等との交 差の構造 名古屋鉄道 …

名（路線名は一般的に起点、終点の地名を用いています。） 番号 区分 1 自動車専用道路 3 幹線街路 …

番 号 路線名 起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 3…

番 号 路線名 起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹…

2 0 M 起点 2 7 M 30M 栄町蔵前線 <16,2> 3・4・29 15 M 2 3 M ４車線 1 6 M …

起点 上芥見 祗園霊園 公園 30.1 31.5 31.0 31.2 31.2 31.7 31.9 31.6 30.7 31.1 3…

1 路線名 幅員 起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 1 路線 道路 延長 車線 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 …

工 事 中 ） 起点 祈年町２丁目 起点 起点 上川手 上川手 終点 祈年町１０丁目 終点 祈年町２丁目 12M 栄町蔵前線 <16,…

3 6 M 起点 加納城南通３丁目 15M 3 ・ 5 ・ 3 1 岐 阜 笠 松 線 　 < 1 5 , 2 …

北陸を結ぶ高山本線の起点でもある。また、濃尾平野の北端に位置してお り、木曽三川による扇状地形により形成されている。 市の中央部には標高 329ｍの金華山…

センターゾーンの起点であり、多くの人々を迎えるおもてなしの場として、岐阜都市圏の玄関口にふさわしい 魅力ある都市機能を集積するため、市街地再開発事業をはじ…

考 番号 路線名 起点 終点 主な経過地 延長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間におけ る鉄道等との交差の 構造 幹…

○区域の変更（起点の変更、一部区間の幅員の変更） Ｗ＝２２～３６ｍ → １６～２５ｍ 変更延長 Ｌ＝４，７００ｍ ○車線の数の決定 代表車…