本文へ

プ線 JR岐阜駅を起点に左回りで、中心市街地である柳ヶ瀬、観光拠点である岐阜公園、ぎふ長良川鵜飼、スポーツ拠点である岐阜メモリアルセンター等をつなぐルートです…

ます「杜の中の駅」を出発点に、 「並木が生い茂る杜の中の街」、「職場や住居、遊び場、学び場が混在する生活臭の漂う街」、「だ れもが集い憩える街」、「岐阜らし…

納栄町通 1 丁目を起点とし、笠松町門間を終点とする、延長約 6,480ｍを都市計画 決定している。 今回、都市計画道路見直し検討を行った結果、幅員を縮…

名（路線名は一般的に起点、終点の地名を用いています。） 番号 区分 1 自動車専用道路 3 幹線街路 …

1 路線名 幅員 起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 1 路線 道路 延長 車線 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 …

北陸を結ぶ高山本線の起点でもある。また、濃尾平野の北端に位置してお り、木曽三川による扇状地形により形成されている。 市の中央部には標高 329ｍの金華山…

起点 上芥見 1 1 0 60 50 6 0 40 90 5 0 4 0 1 5 0 1 6 0 1 0 0 1…

起点 上芥見 1 1 0 8 0 80 100 180 1 2 0 150 15 0 70 1 0 0 60 5 0…

延長 車線 起 点 終 点 計画決定告示 岐阜市分 当初 番号 種別 (ｍ) の数 年月日 番号 延長 改良済 決定 1・3・1…

センターゾーンの起点であり、多くの人々を迎えるおもてなしの場として、岐阜都市圏の玄関口にふさわしい 魅力ある都市機能を集積するため、市街地再開発事業をはじ…

考 番号 路線名 起点 終点 主な経過地 延長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間におけ る鉄道等との交差の 構造 幹…

番 号 路線名 起　点 終　点 主な 経過地 延　長 構 造 形 式 地表式の区間 における幹線 街路等との交 差の構造 名古屋鉄道 …

北陸を結ぶ高山本線の起点でもある。また、濃尾平野の北端に位置してお り、木曽三川による扇状地形により形成されている。 市の中央部には標高 329ｍの金華山…

番 号 路線名 起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹…

番 号 路線名 起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 3…

番 号 路線名 起 点 終 点 主な経過地 延 長 構造 形式 車線 の数 幅員 地表式の区間における 鉄道等との交差の構造 幹…

を結ぶ高山本線の 起点でもある。また、濃尾平野の北端に位置しており、木曽三川による扇状地形に より形成されている。 市の中央部には標高 329ｍの金華山…

市北一色 9 丁目を起点とし、岐南町若宮地 3 丁目を終点とする、延長約 4,470ｍを都市計画決定している。 今回、都市計画道路見直し検討を行った結果、…

を結ぶJR高山本線の起点でもあります。 また、濃尾平野の北端に位置しており、木曽三川（木曽川、長良川、揖斐川）による扇状地形により形成されています。市域の中心…

2 0 M 起点 2 7 M 30M 栄町蔵前線 <16,2> 3・4・29 15 M 2 3 M ４車線 1 6 M …