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（計画幅員12m(2車線)） 将来の自動車交通量の減少により、この 区間を整備しなくても、周辺の幹線道路を 代替ルートとすることで、交通処理が可能 と…

決定 代表車線数 ２車線 ３・６・８５ 古市場御望線 ○名称の変更 ３・５・８５ 古市場御望線 → ３・６・８５ 古市場御望線 ○区域の変更（一部区間…

へ変更＞ 12m（2車線） ⇒ 9.5～11.5m（2車線） 城田寺中線※ ○交差点隅切りの変更 芥見太郎丸線※ ○交差点隅切りの変更 福富溝口線 ○計…

道機能の変化 ○2 車線両側歩道で計画されていますが、区間の大部分が市街化調整区域で、沿道への住宅や施設等の立 地の拡大は見込めないため、現道の幅員 2.…

決定 代表車線数 ２車線 ○終点の変更 岐阜市大字打越字中野 → 岐阜市上土居４丁目 ３・６・７７ 粟野福富線 ○名称の変更 ３・５・７７ 粟野福富…

道機能の変化 ○2 車線両側歩道で計画されていますが、区間の大部分が市街化調整区域で 沿道に住宅や施設等の立地の拡大は見込めず、また市街化区域では住宅 …

（参考） 現道は 2 車線で、片側歩 道となっています。 現在の計画 ○岐阜市北東部と関市を結ぶ東西方向の都市幹線街路として、ま ちづくりの骨格を形…

、計画幅員 12ｍ・2 車線から現況幅員の９ｍ・2 車線に縮小する「計画の変更（幅員縮小）」と考えます。 歩道機能の変化 ○2 車線両側歩道で計画され…

道機能の変化 ○2 車線両側歩道で計画されていますが、区間の大部 分が市街化調整区域で、沿道への住宅や施設等の立 地の拡大は見込めないため、現道の幅員 …

道機能の変化 ○2 車線両側歩道で計画されていますが、堤防道路で沿道に住宅や施設等の立地がない ため、現道の幅員 2～3m 程度の片側歩道でも対応が可能で…

準幅 員 12ｍ、2 車線の 幹線街路として都 市計画決定してい ます。 現在の計画 路線の概要 ⑮北一色若宮地線 見直しの理由・内容 見直し…

部の運転手からは、「２車線になったので狭く感じた」といった意見もあった ・今後の整備に向けた改善点があるものの、 バス利用者、バス運転手ともに安全…

地表式 2車線 12ｍ ・ＪＲ高山本線と岐阜市切通2丁 目地内で平面交差 ・名鉄各務原線と岐阜市切通2丁 目地内で平面交差 ・…

・既存の歩道と車道 2車線を一体化し、 約 11m のフラットになった幅広い空間を創出し、 将来をイメージした道路空間を具現化 ・植栽や人工芝…

準幅員 15 ｍ、2 車線の幹線街路として 都市計画決定しています。 変更 整備状況 【金園町 5 丁目～ 加納安良町交差点】 ○改良済…

代表車線数 ２車線 ○終点の変更 笠松町門間 → 岐阜市加納城南通３丁目 ３・２・７０５ 茜部中島門間線 ○路線の決定 ３・２・５…

,040ｍ 地表式 2車線 15ｍ ・幹線街路と平面交差3箇所 車線数の内訳 4車線 約340ｍ 2車線 約700ｍ 3・2・5 一般国道15…

丁目 W=18m・2車線 ⇒14m・2車線 （現況幅員） 商業施設 ◎ 見直しの理由 ○現況の道路幅員は計画幅員に対して不足していますが、計画車…

ると現道 車線数(2 車線)でも対応が可能であり、東西方向の幹線街路としての機能を果たせると考え られます。 見直しの理由・内容 路線の主な役割・機能 …

の縮小 18m(2車線) ⇒ 14m(2車線) <現況幅員へ変更> 現況の道路幅員は計画幅員に対して不足していますが、計 画車線…