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幹線岐阜羽島駅を結ぶ幹線道路「主要地方道岐阜・南濃線（県道1号線）沿線に立地し、岐阜市の南玄関に位置する”都市型”道の駅です。施設整備にあたっては、既存のケヤキ…

る極めて重要な高規格幹線道路で、一日も早い全線開通が望まれています。（仮称）岐阜インターチェンジ（IC）へのアクセス道路 （仮称）岐阜ICは、岐阜市北西部の岐…

ぐとともに、地震後も幹線道路等においては、緊急車両や物資の輸送など通行機能が確保されることが求められています。 このため、大規模地震が発生しても落橋したり橋脚…

をたてる 指標２ 幹線道路沿線店舗数 店舗 30 ○ 総合所見 土地区画整理事業により道路が整備 され、特に、則武新田地区内の歩道が 設置された道路が…

幹線岐阜羽島駅を結ぶ幹線道路「主要地方道岐阜・南濃線（県道1号線）沿線に立地し、岐阜市の南玄関に位置する”都市型”道の駅です。施設整備にあたっては、既存のケヤキ…

岐阜市の主要な幹線道路 （1）環状機能をもつ道路 1.市街地を周回する道路 環状線 一般国道156号線の一部 一般国道21号線の一部 …

阜駅南地区骨格となる幹線道路 → 土地利用誘導、市街地形成 事業情報 平成10年度：事業認可・詳細設計 平成11年度～：用地買収 平成15年度～：工…

道路として期待される幹線道路である。 　当該区間は、JR岐阜駅や名鉄岐阜駅を利用する歩行者や自転車の通行が多いものの、歩行者自転車道が未整備であるため、歩行者…

通学路歩道確保率 幹線道路沿線店舗数 店舗 30 H21 47 H25 H25 道路事業及び土地区画整理事業により新規に整備された 幹線道路（太平町下西…

整備しなくても周辺の幹線道路を代替ルート とすることで、交通処理が可能と考えます。 ○岐阜羽島線は、昭和21年の戦災復興都市計画において岐阜市の骨格を形成し…

各務原市の両市を結ぶ幹線道路は、国道21号を除き片側1車線の道路のみとなっており、周辺道路の渋滞緩和や歩行者の安全確保が課題となっている。本路線と各務原市が実施…

街路として、地域内の幹線道路を連絡する機能が求められていましたが、周辺の交通 状況の変化により交通需要が減少し、当路線は地域内の生活道路としての役割が主になっ…

員 延長 備考 幹 線 道 路 3・4・64 太平町下西郷線 16ｍ 約 379ｍ 3・4・83 折立中線※ 18ｍ 約 173ｍ 3…

初となる中心市街地の幹線道路における自動運転バスの継続運行を開始しました。運転手不足や安全対策などのさまざまな課題に対する一つの解決策として、令和9年度までにレ…

路として地域 内の幹線道路を連絡する機能や、諏訪山地区の住宅地 へのアクセス道路としての機能が求められています。 道路断面図（参考） 1 ○全線未改良…

街路として、地域内の幹線道路を連絡する 機能が求められていましたが、周辺の交通状況の変化により、現在岐南町とのネットワーク は国道 156 号等の並行路線が…

街路として、地域内の幹線道路を連絡す る機能や、国道 156 号へアクセスするための機能が求められていまし たが、現在はすぐ北側に並行する岐阜蘇原線がその機…

量が多い中心市街地の幹線道路での自動運転ということでありますので、非常にチャレンジングな取り組みでございます。 運行を継続することで、段階的な走行環境の整備な…

備が進むことによって幹線道路が断片化することなく連続的に整備が行われた。 ○ 公園、街路整備により、伊自良川や鷺山が公園や街路樹などによって連係が進められエコ…

タ ーチェンジへの幹線道路である都市計画道路の岐阜大須線が整備され、県内外との交通 アクセスに優れた地区である。 こうした地区特性から、本地区は、平成…