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地区内外の適切な交通処理 及び歩行者の安全性や回遊性を確保し基盤整備を整え る、都市計画の変更を行いました。 位 置 図 1 区画道路3-1号及び区…

岐阜都市計画ごみ処理場（岐阜市リサイクルセンター）の決定（岐阜市決定）をしました。 ページ番号1007787　 更新日 …

み焼却場（一般廃棄物処理施設）を変更しました。 ページ番号1007783　 更新日 令和3年8月31日 印刷大き…

適切な地区内交通の処理に向けて、次に掲げる計画幅員の区画道 路を適正に配置する。 (1) 計画幅員16m、12m、10m及び8mの主要な区画道路と計画幅…

内外の適切な 交通処理及び歩行者等の安全性や回遊性を確保し基盤整備を整える、都市計画の変更 を行うものである。 ３ 地区計画の変更内容（詳細は計画…

適切な地区内交通の処理に 向けて、次に掲げる計画幅員 の区画道路を適正に配置す る。 (1) 計画幅員16m、12m、10m及 び8mの主要な区画…

地区内外の交通処理を円滑に行うため、区域東側に標準幅員10.0ｍの区画道路1号と区域中央 の信号交差点に標準幅員15.0ｍの区画道路2号を配置する。 …

区内の円滑な 交通処理を行うため、区画道路を適切に配置し整備を行う。 建築物等の整備の方針 周辺の営農環境等との調和に配慮し、緑豊かで良好な地区環境 及…

トとすることで、交通処理が可能 と考えます。 日野岩田坂線 ［1,460m］ 計画の廃止 <現況幅員9～10m> （計画幅員16m(2車線)） 「交…

トとすることで、交通処理が可能と考えます。 ○長良古津橋線は、昭和21年の戦災復興都市計画において岐阜市中心部北部と東部市 街地を結ぶ東西方向の幹線街路と…

トとすることで、交通処理が可能と考えます。 ○日野岩田坂線は、昭和42 年の岐阜市内の都市計画道 路網の見直しを機に、東部 市街地と中心部とを結ぶ東 …

の道路網で、交通処理が可能と考えます。 ○福光打越線は、昭和42 年の岐阜市内の都市計画 道路網の見直しを機に、 北部市街地の東西方向の 幹線街…

の道路網で、交通処理が可能 と考えます。 改良済 未改良 1 道路断面図（参考） 2 区間⑮ 区間⑮ 計画の廃止〈現道なし〉 計…

た現在の道路網で交通処理が可能であることか ら、当該区間は既存コミュニティを維持し、計画を廃止する。 加えて、当路線の終点を（都）笠松駅下中屋線の交…

条の規定に基づく換地処分をされた土地を建築物の敷地として使用する ならば、建築物の建蔽率の最高限度及び壁面の位置の制限の規定により、建築物の建築面積 の最低…

条の規定に基づく換地処分をされた土地を建築物の敷地として使用する ならば、建築物の建蔽率の最高限度及び壁面の位置の制限の規定により、建築物の建築面積 の最低…

岐阜都市計画ごみ処理場　岐阜市リサイクルセンター　計画図 名　称 岐阜市リサイクルセンター 図面の種類 縮　 尺 岐阜都市計画ごみ処理場 Ｓ＝…

トとすることで、交通処 理が可能と考えます。 見直し候補路線「車線数変化」 岐阜羽島線 ［340m］ 計画幅員の縮小 36m(6車線) …

岐阜都市計画ごみ処理場（一般廃棄物処理施設）の決定（岐阜市決定） 岐阜都市計画ごみ処理場（一般廃棄物処理施設）を次のように決定する。 名 称 …

、適切な地区内交通の処 理に向けて、区画道路を適切に配置し整備を行う。 2 緑豊かな工場集積地を目指すため、公園を適切に配置し整備 を行う。 …