本文へ

28 分）、東海北陸自動車道岐阜各務原 IC より国道 21 号経由で約 6km（約 7 分）と交通利便性が高く、全国からの集荷や遠方への出荷に有利な立地特性…

大で、坂も多いため、自動車による移動が中心となります。 （各エリアには駐車スペースを設けている。） 〇応募状況等 6…

搬出入・待機のための車両渋滞】 【屋根がない屋外での搬出入作業】 再整備を取り巻く課題 94.7 100.3 123.2 90.0 95.0 …

大で、坂も多いため、自動車による移動が中心となります。 （各エリアには駐車スペースを設けている。） 〇応募状況等 6…

28 分）、東海北陸自動車道岐阜各務原 IC より国道 21 号経由で約 6km（約 7 分）と交通利便性が高く、全国からの集荷や遠方への出荷に有利な立地特性…

搬出入・待機のための車両渋滞】 【屋根がない屋外での搬出入作業】 再整備を取り巻く課題 94.7 100.3 123.2 90.0 95.0 …

ます。また、東海環状自動車道の岐阜三輪スマー トインターチェンジ周辺の産業・流通拠点の形成のほか、（仮称）岐阜 インターチェンジの整備にあわせた産業・流通拠…

への配慮：・出入口・車両管理 ・見学者対応 部 門 施設名称 現状面積（㎡） 想定面積（㎡） 想定—現状（㎡） 青 果 卸売場 13,900 10,000…

 売場の四⽅を車両が円滑に通行で きることが重要（卸）  1/2 程度まで縮小させても許容可 （卸）  売場内に荷はほぼ滞留しない（卸） …

いて、自転車利用者や自動車利用者など 道路利用者に対して、分かりやすい路面表示等の整備を行います。 無 2 11頁 自転車事故の分布状況の記載があるが…

幹線の開業や東海環状自動車道の全線開通、東海北陸自動車道の四車線化 などアクセスの飛躍的な向上や、南海トラフ巨大地震の津波リスクに対して内陸部の優 位性を有…

わらないものの、 自動車の分担率は増加し、自転車、徒歩の分担率が減少しています。 図 31 公共交通（コミュニティバス、民間路線バス）利用者数の推移（20…

に整備される東海環状自動車道西回りルートの完成は、太平洋と 日本海を結ぶ東海北陸自動車道の四車線化が進む南北軸にもリンクします。リニア 開業による東西軸と合…

しの理由 ○将来の自動車交通量の減少により、都市計画決定当初に求められていた車線数を縮小 しても、交通処理が可能と考えます。 ○城南岐大線及び城南芋島線…

3-1 ○将来の自動車交通量の減少により、当区間を 整備しなくても周辺の幹線道路を代替ルート とすることで、交通処理が可能と考えます。 ○岐阜羽島線は…

め、「自転車は 『車両』であり車道通行が大原則」という考えに基づき、「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン （H28.7）」（以下、ガイドライン）が策…

7 ○将来の自動車交通量の減少によ り、都市計画決定当初に求められ ていた車線数を縮小しても、交通 処理が可能と考えます。 改良済 未改良 …

号との交差点付近で自動車が 集中し、混雑していることが 分りました。このことから、 周辺道路ネットワークの整備 状況等を踏まえつつ、見直し の検討を…

間で4 ポイント以上自動車の分担率が増加した理由を分析 した上で、課題を明らかにすべきではないか。また、自転車、徒歩の分担率が減少した ことについても併せて…

交通面では、東海北陸自動車道が市域東側に 位置しており、市北部では東海環状自動車道東 回り区間の整備が進められている。岐阜市内の 道路交通網は、市の中心部…