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ト とすることで、交通処理が可能と考えます。 ○岐阜羽島線は、昭和21年の戦災復興都市計画において岐阜市の骨格を形成し、羽島市 方面とを結ぶ南北方向の幹線…

、地区内の円滑な 交通処理を行うため、区画道路を適切に配置し整備を行う。 建築物等の整備の方針 周辺の営農環境等との調和に配慮し、緑豊かで良好な地区環境 …

現在 の道路網で、交通処理が可能と考えます。 ○福光打越線は、昭和42 年の岐阜市内の都市計画 道路網の見直しを機に、 北部市街地の東西方向の 幹…

と、地区内外の適切な交通処理 及び歩行者の安全性や回遊性を確保し基盤整備を整え る、都市計画の変更を行いました。 位 置 図 1 区画道路3-1号及…

ルートとすることで、交通処理が可能と考えます。 ○日野岩田坂線は、昭和42 年の岐阜市内の都市計画道 路網の見直しを機に、東部 市街地と中心部とを結ぶ…

もに、地区内の円滑な交 通処理を行うため区画道路を適切に配置し整備を行います。 （３）建築物等の整備の方針 周辺の営農環境等との調和に配慮し、緑豊かで良好…

トとすることで、 交通処理が可能と考えます。 ○岐阜駅那加線は、昭和21年の戦災復興都市計画において岐阜市の東西方向の幹線 街路として決定されました。 …

車線数を縮小しても、交通 処理が可能と考えます。 改良済 未改良 ○岐阜笠松線は、昭和 21 年の戦災復興都 市計画において岐 阜市の中心部から…

もに、地区内の円滑な交 通処理を行うため区画道路を適切に配置し整備を行います。 （３）建築物等の整備の方針 良好な営農環境等との調和に配慮し、緑豊かで良好…

ルートとすることで、交通処理が可能と考えます。 ○長良古津橋線は、昭和21年の戦災復興都市計画において岐阜市中心部北部と東部市 街地を結ぶ東西方向の幹線街…

数を縮小 しても、交通処理が可能と考えます。 ○城南岐大線及び城南芋島線は連続した道路で、いずれも昭和 42 年の岐阜市内の 都市計画道路網の見直しを機…

を縮小しても将来的に交通処理 が可能と考えられることや沿道土地利用の有効活用が期待できることから、起点から （都）栄町蔵前線と（都）新本町市橋線の交差点まで…

もに、地区内の円滑な交通 処理を行うため、区画道路を適切に 配置し整備を行う。 安全で快適な歩行者空間を確保 するとともに、地区内の円滑な交通 処理…

ルートとすることで、交通処理が可能 と考えます。 日野岩田坂線 ［1,460m］ 計画の廃止 <現況幅員9～10m> （計画幅員16m(2車線)） …

柳津地域では、円滑な交通処理のための道路の整備を実施し、企業の立地に取り組んでまいります。 もう1つ、観光についてです。 令和6年度は、新たな取り組みを行っ…

、地区内の円滑な 交通処理を行うため、区画道路を適切に配置し整備を行う。 建築物等の整備の方針 周辺の営農環境等との調和に配慮し、緑豊かで良好な地区環境 …

事等に伴う交通対策と交通処理等について記述 する。 ○ ○ ○ ○ ７ 主 要 機 械 実施工程表にあたって考慮した主要機材の機種、性 能、台…

ト とすることで、交通処理が可能と考えます。 ○岐阜羽島線は、昭和 21年の戦災復興都市計画において岐阜市の骨格を形成し、羽島市 方面とを結ぶ南北方向の…

ルートとすることで、交通処 理が可能と考えます。 見直し候補路線「車線数変化」 岐阜羽島線 ［340m］ 計画幅員の縮小 36m(6車線…

現在 の道路網で、交通処理が可能 と考えます。 改良済 未改良 1 道路断面図（参考） 2 区間⑮ 区間⑮ 計画の廃止〈現道なし〉 …