本文へ

について ・なぜ当初の予想を下回ることになったのかの分析がなされていません。 岐阜市が市立保育所を削減していることが、子育て世代の岐阜市への転 入を減ら…

て発展していきます。当初岐阜の中心は海運 により栄えた川湊周辺でしたが、県庁移転に伴い、伊奈波神社周辺、 官庁街へとその中心が移行しました。その後も、まちの…

明治時代、岐阜県庁は最初、笠松にできました。その後、 1873年に今泉村に移っています。 「明治 4年の廃藩置県により、岐阜県庁が現在の笠松町 に…

れる。従って、開設当初の施設規模と実態が乖離しているため、店舗配置の最適化や余剰 スペースの⽤途変更等、施設運⽤の⾒直しが必要となっている。 あわせて、…

制定日等 （当初） 許可申請 （協議） 先 金華山 国有林 国有林 以外 国史跡岐阜城跡 文化財保護法 第 109…

を概観している。開園当 初は歴代城主の館があった千畳敷を中心とした自然景観を楽しむ場所であったが、明治末から 大正期にかけて、本多静六や長岡安平による公園再…

、業務着手時及び年度当初に「情報セキュリティ対 策チェックシート」により、遵守状況の自己点検を徹底させている。 具体的な方法 ― その他の措置の内容 …

施設の老朽化 開設当初に建てられた卸売場や関連店舗等は50年程度経過しており、食品流通拠点としての機能性が大きく低下していることから、 抜本的な老朽化対策が…

、業務着手時及び年度当初に「情報セキュリティ対 策チェックシート」により、遵守状況の自己点検を徹底させている。 23 その他の措置の内容 リスクへの…

上位計画として、 最初の総合計画を策定し、時代の変化に合わせ ながら順次策定、計画的な都市づくりを進めて きました。 直前の「岐阜市総合計画 2013…

により、都市計画決定当初に求められていた車線数を縮小 しても、交通処理が可能と考えます。 ○城南岐大線及び城南芋島線は連続した道路で、いずれも昭和 42 …

り、都市計画決定当初に求められ ていた車線数を縮小しても、交通 処理が可能と考えます。 改良済 未改良 ○岐阜笠松線は、昭和 21 年の戦災復…

により、都市計画決定当初に求められていた車線数を縮 小しても、交通処理が可能と考えます。 区間⑩ 区間⑪ 1 2 見直し案 見直し案 検討継続 …

り、都市計 画決定当初に求められていた車線数を縮小 しても、交通処理が可能と考えます。 区間⑦ 改良済 未改良 計画の廃止〈現道なし〉 計画幅…